De inhoud van het artikel:
- Wat de regering zegt
- Brandstofprijs experts
- Oliemaatschappijen - over prijzen
- De eeuwige vraag - wat te doen?
In ons olieproducerende land hangt de prijsstelling van een liter brandstof af van de afspraken tussen de oliemannen en de Russische regering. Hooggeplaatste regeringsfunctionarissen overtuigen de bevolking ervan dat de prijzen voor de nabije toekomst vastliggen, maar de vooruitzichten voor de lange termijn zien er niet erg positief uit.
De huidige brandstofprijzen zijn afhankelijk van de mate waarin de regering van de Russische Federatie bereid is de vergoedingen aan bedrijven die de binnenlandse markt van benzine en diesel voorzien te verhogen in verhouding tot de prijs van benzine op de wereldmarkt. In dit geval komen raffinaderijen overeen de brandstofkosten niet te verhogen.
In het voorjaar stijgen de prijzen altijd en ook tankstations zullen aan dit lot niet ontsnappen. Bovendien bevestigt de vice-premier van de Russische Federatie D. Kozak dat hij geen enkele voorwaarde in acht neemt voor een prijsdaling.
De overeenkomst tussen de overheid en de olie-industrie om samen te werken om de brandstofkosten, vergelijkbaar met de inflatie, te beheersen, was van kracht tot 31 maart 2019. Het kabinet verwacht geen problemen met de stijging van de prijskaartjes bij tankstations, vooral omdat de markt nauwlettend wordt gevolgd door de Federale Antimonopoliedienst.
De overheid ziet het als haar taak om de prijzen van "free floaten" te houden, het sluiten van overeenkomsten met oliemaatschappijen, vergelijkbaar met de zojuist beëindigde, te vermijden en voorwaarden te creëren waaronder de prijzen bij tankstations min of meer vast zullen staan.
Maar afgaande op de dynamiek zullen de kosten van benzine met ongeveer een derde stijgen. Dit bedrag zal worden "verborgen", vermomd door andere mechanismen en processen.
Wat de regering zegt
De stijging van de brandstofprijzen baart de Centrale Bank zorgen, want dit veroorzaakt een stijging van de inflatie naar 0,4%. Zelfs de geringste stijging van de brandstofprijs veroorzaakt paniek en pessimistische inflatieverwachtingen van de burgers van het land.
De Russen zijn ervan overtuigd dat de inflatie tegen het einde van het jaar minstens 8,6% zal bedragen. Volgens E. Nabiullina zal de roebel dalen, maar niet hoger dan 4%.
Iets minder dan een jaar geleden, in mei 2018, raakte het land bijna in de benzinecrisis. Protestacties en marsen van "lege blikken" in verband met een sterke stijging van de brandstofprijzen in sommige regio's van het land eisten de persoonlijke tussenkomst van de president van de Russische Federatie. V. Poetin moest een verklaring afgeven dat de regering stappen onderneemt om de prijsstijgingen te verminderen.
De regering noemde de redenen voor de stijging van de brandstofkosten:
- de hoge brandstofprijs op de wereldoliemarkt en de wereldwijde stijging van de olieprijzen;
- de zwakke wisselkoers van onze nationale munt, wat leidt tot intensivering van exportactiviteiten ten nadele van de binnenlandse markt.
Rosneft heeft de leveringen aan benzinestations in het land bijna volledig stopgezet en richt zich op de export van brandstof buiten de Russische Federatie. De tussenkomst van de Antimonopoliedienst leidde ertoe dat Rosneft een vermindering van de leveringen aan de binnenlandse markt aankondigde, uitsluitend als gevolg van reparatiewerkzaamheden, en de verkoop van benzine voor export categorisch ontkende.
Door de inspanningen van de regering daalden de accijnzen toen, maar de benzineprijs bleef treurig groeien. In 2019 geeft de regering een stijging van de brandstofprijs toe, maar ze is altijd verplicht om overeen te komen met de inflatie, die volgens de berekeningen van de belangrijkste ambtenaren van de staat niet hoger mag zijn dan 3 procent per jaar.
Op initiatief van D. Kozak, vice-premier van Transport en Energie, werd een ongeplande bijeenkomst van vertegenwoordigers van de overheid en oliemaatschappijen belegd. Toen werd besloten dat de regering de kosten van accijnzen per ton benzine met 3.000 roebel zou verlagen. en per ton diesel met 2 duizend, onder voorbehoud van stabilisatie van de volledig Russische brandstofprijs. Oliearbeiders eisten in reactie daarop de annulering van de geplande verhoging van de tarieven.
In het algemeen is het, om een verlaging van de brandstofprijs te bereiken, eerst nodig om de markt te stabiliseren. Hiertoe worden belastingmaatregelen ontwikkeld, zoals een "drijvende accijns", die een complexe regulering van de prijsstelling mogelijk maakt, rekening houdend met de wereldwijde brandstofkosten.
Andere, strengere maatregelen worden overwogen, gerelateerd aan de quota voor de export van brandstof en de verhoging van de exportbelasting. Extreme maatregelen kunnen op hun beurt een trigger zijn voor de ontwikkeling van een markt voor namaakbrandstoffen.
Vergeet de plannen van de Russische regering om de exportheffing tegen 2024 af te schaffen niet, wat in tegenspraak is met andere regeringsbesluiten om de prijzen te beheersen en tot sociale spanningen kan leiden.
De prijs van benzine in Rusland is lager dan in Europa. Deze situatie zou in 2024 moeten veranderen. De prijzen zullen moeten stijgen, gelijk aan de Europese. Zo kan de prijs voor elk type brandstof met anderhalf keer stijgen.
Brandstofprijs experts
Volgens R. Tankaev, algemeen directeur van het voorlichtingsbureau InfoTEK-Terminal, gaat de regering de belasting op de winning van delfstoffen verhogen. Dit zal leiden tot een stijging van één roebel in de brandstofkosten. Ook de accijnzen worden verhoogd, afgerond met 5 roebel. Een btw-verhoging van twee procent kan de kosten van AI-92 met een halve roebel verhogen. Als gevolg hiervan zullen de kosten van AI-92 met 7 roebel stijgen.
Alle acties van de regering vorig jaar kunnen spreken van een terugkeer naar het subsidiëren van de binnenlandse markt door middel van export, zoals het was tijdens de Sovjetperiode. Als de consumptie in het binnenland plots stijgt, dan worden er nergens extra volumes afgenomen. De groei van de oliewinnings- en olieraffinage-industrieën zal stagneren en dit zal een negatieve invloed hebben op de kwaliteit van de brandstof, omdat de raffinaderijen voortdurend herbouwd moeten worden.
Als de overheid kan afzien van het idee om accijnzen op brandstof te heffen, zal dit aanzienlijk helpen om de prijzen van benzine en dieselbrandstof gelijk te maken.
Een onaangenaam scenario voor de ontwikkeling van de situatie kan volgens Tankayev de tweede helft van 2019 zijn. Als het brandstofverbruik toeneemt met prijsbeheersing, leidt dit tot een tekort aan brandstof. De overheid zal bedrijven onder druk moeten zetten en hen dwingen de exportcomponent te verminderen.
A. Bylkin, senior consultant bij Vygon Consulting, een onafhankelijk industrieontwikkelingsbedrijf voor het Russische brandstof- en energiecomplex, is van mening dat de verhoging van de accijnzen zal worden gecompenseerd door een dempingsmechanisme. De autoriteiten zullen oliemaatschappijen kunnen compenseren voor tot 60% van de gederfde winst die verband houdt met het verschil in prijzen op de binnenlandse markt en de prijs van export. Naar zijn mening zullen de brandstofkosten met niet meer dan 1 procent van de inflatie stijgen.
A. Bykov, analist bij Caft LLC, is er zeker van dat brandstof de komende jaren niet in prijs zal kunnen dalen. Bij analyse van de gegevens die zijn ontvangen van het ministerie van Financiën, is het mogelijk om uit te gaan van een stijging van de brandstofkosten met 5%, in overeenstemming met de algemene inflatoire dynamiek.
De slechtste voorspellingen van experts beloven een stijging van de brandstofprijzen met 10%. Medewerkers van de FAS en de Belastingdienst zijn belast met het monitoren en identificeren van bedrijven die de benzineprijs met meer dan 4 procent verhogen. Ook in 2019 wordt een constante prijsindexering voorzien, variërend van 4 tot 4,6%.
Oliemaatschappijen - over prijzen
Rosneft heeft een voorspelling aangekondigd van prijsstijgingen tot 2024, volgens welke de prijsstijging voor elke motorbrandstof stabiel zal zijn. Dit hangt rechtstreeks af van de voltooiing van de fiscale manoeuvre die gepaard gaat met de intrekking op de einddatum van de invoerrechten op olie, terwijl de belasting op alle ontwikkeling van minerale afzettingen zal toenemen.
De staat zal hiervan profiteren, omdat hij inkomsten kan krijgen uit alle gewonnen olie voor verdere verwerking, en niet alleen uit het exportgedeelte. Deze situatie zal de binnenlandse en wereldprijzen onmiddellijk in evenwicht brengen.
In dit opzicht zal de prijsstijging voor elk type brandstof precies anderhalf keer onvoorwaardelijk zijn. Hetzelfde cijfer werd uitgesproken tijdens een regeringsvergadering door D. Medvedev.
De eeuwige vraag - wat te doen?
Deskundigen verbinden zich niet tot het maken van langetermijnprognoses. Het algemene concept is dat gedurende 2019 de prijs zal stijgen en mensen zullen gaan besparen op andere producten.
Elke stijging van de brandstofprijzen wordt altijd weerspiegeld in alle prijzen in het land, inclusief voedsel. Dit kan er alleen maar toe leiden dat rijke mensen steeds meer elektrische auto's of hybrides zullen kopen en de armen gedwongen zullen worden om over te stappen op de fiets.
De aanstaande prijsstijging eind 2019 dwingt ons na te denken over het overzetten van vervoer binnen de stad en landbouwmachines naar alternatieve brandstofbronnen, zoals elektriciteit of gas. Dit zal leiden tot een nieuwe ronde van verhogingen van nieuwe belastingen en accijnzen om de staatsbegroting te vullen.
Een verhoging van de staatsbegroting is goed, want dan is het mogelijk om door te gaan met de aanleg van nieuwe wegen en het verhogen van subsidies en pensioenen, waardoor het welzijn van de inwoners van Rusland toeneemt.
In een situatie als de brandstof erin slaagt om op de bereikte prijslijnen te blijven en een beetje "terug te draaien", krijgt de economie van de Russische Federatie een adempauze:
- transportkosten zullen afnemen en de burgers van het land zullen onvermijdelijk de vrijgekomen financiën besteden aan diensten en producten, waardoor de economie nieuw leven wordt ingeblazen;
- met een daling van de brandstofkosten in de landbouwsector, zullen landbouwproducten in prijs beginnen te dalen.
Deskundigen zijn van mening dat de enige kans om de brandstofprijs gelijk te maken de verlaging en afschaffing van accijnzen is, die gestaag blijven groeien. Als de belastingdruk op de Russische olie-industrie gelijk blijft, kan er in het land een vrij grootschalige crisis ontstaan met een wijdverbreide prijsstijging voor alles, die niet kan worden opgelost met behulp van een overeenkomst met de olie-industrie.
Als we de neiging om de benzineprijs in Rusland en de rest van de wereld gelijk te maken als vanzelfsprekend beschouwen, dan wacht AI-92 in de nabije toekomst op 63 roebel per liter, AI-95 en dieselbrandstof - 70 roebel het is onwaarschijnlijk dat de salarissen van Russen in hetzelfde tempo zullen groeien ...
Conclusie
De dynamiek van de kosten van benzine, zelfs door het prisma van regerings- en expertverklaringen, lijkt niet op wiskundige berekeningen, maar op een poging om de toekomst te raden. De bevolking van het land heeft zich lang afgevraagd waarom de brandstofprijs de neiging heeft om gestaag te stijgen in een land dat op de tweede plaats staat op de wereldranglijst voor olieproductie.
Niemand verbindt zich ertoe de kosten van een liter benzine nauwkeurig te voorspellen. Dergelijke onzekerheid veroorzaakt nervositeit, omdat niemand - noch gewone burgers, noch ondernemingen in staat zijn om in hun budget de kosten van het tanken van voertuigen te plannen.
Het valt nog te hopen dat de regering desalniettemin in staat zal zijn om een hoge prijsstijging op de volledig Russische markt te voorkomen en humanisme te tonen tegenover de eindconsument - zijn burgers.
