Hoewel autobatterijen zijn ontworpen voor herhaald gebruik, verliezen ze soms hun energieleverende eigenschappen, wat vooral merkbaar wordt met de komst van koud weer. En dan sommige slimme automobilisten, zonder te wachten op de definitieve uitputting van de batterij, geven er de voorkeur aan om deze te vervangen, terwijl ze niet te veel willen betalen voor overcapaciteit, of problemen krijgen die verband houden met een plotseling lege batterij.
"Zestig ampère" is precies goed voor dergelijke vereisten, en veel kopers van batterijen geven er de voorkeur aan. Welke fabrikanten van dergelijke apparaten betrouwbaar zijn - verderop in de review.
Delkor 60L +
Een premium batterij die je vaak aantreft in luxe personenauto's. Met een officiële levensduur van vijf jaar, wordt het geleverd met een garantie van vier jaar. Deze batterij kan echter zes tot zeven jaar overuren maken.
Maar ondanks al zijn premium en duurzaamheid heeft de batterij zeer bescheiden kosten. Tijdens de dienstperiode betaalt de eenheid zichzelf voldoende terug, zodat de aanschaf ervan een volledig gerechtvaardigde stap zal zijn.
Batterijplaten met zowel positieve als negatieve polariteit bevatten niet alleen een calcium-loodlegering, maar ook behoorlijk wat zilver. Bij deze aanpak wordt de elektrolyt onbeduidend verbruikt, zodat tijdens de werking van de batterij deze stof niet hoeft te worden toegevoegd.
De batterijhouder is trillingsbestendig en lekt niet. De vlakke vorm van de bodem beschermt de geleidende platen betrouwbaar tegen vervorming tijdens het rijden. Welnu, het deksel is hermetisch aan het lichaam zelf bevestigd. Ten slotte zijn de metalen delen van de batterij niet roestgevoelig.
Voordelen:
- betrouwbaarheid;
- veiligheid in gebruik;
- geen onderhoud nodig.
Het enige nadeel van deze batterij is dat het moeilijk te vinden is in de uitverkoop.
Delta GX 12-60
Deze batterij is gebaseerd op loodcellen gewassen met zwavelzuur, gecondenseerd tot een heliumconsistentie. Dit ontwerp zorgt ervoor dat de GEL-batterij aanzienlijke ontladingen kan weerstaan en een stabiele temperatuur kan behouden. De behuizing van het apparaat is gemaakt van vlamvertragend ABS-kunststof.
De interne weerstand van de batterij en zijn zelfontlading zijn onbeduidend, hij is geschikt voor zowel cyclische als buffermodus en gaat gemiddeld 10-12 jaar mee. Het apparaat is niet te lomp, dus perfect voor een groot aantal personenauto's. Naast voertuigen kan deze batterij worden gebruikt in communicatiesystemen, autonome stroomvoorziening en andere.
Voordelen:
- de batterij is niet gevoelig voor zuurlekken en kan daarom veilig samen met andere elektronica worden gebruikt;
- is geen bron van schadelijke gassen, natuurlijke ventilatie is voldoende voor de batterij;
- geen waterniveauregeling nodig.
nadelen:
- hoge prijs;
- niet altijd duidelijke aanduidingen op de behuizing, wat kan leiden tot de aanschaf van een oude batterij die minder lang meegaat dan een nieuwe.
Beest 60L
Deze accu van een Russisch merk heeft uitstekende huidige eigenschappen en is perfect voor barre weersomstandigheden. De batterij-elektroden zijn mechanisch zeer stabiel, wat leidt tot een lange levensduur van het product.
De batterij is gemaakt volgens de Calcium Plus (Ca/Sb) methode, die nog niet zo lang geleden voor soortgelijke producten werd gebruikt. Dankzij hem verbruikt de batterij weinig elektrolyt en kan hij ook na een diepe ontlading blijven werken.
Geleidende platen gemaakt volgens deze technologie, die gerelateerd zijn aan de positieve pool van de batterij, bevatten naast lood ook antimoon, dat aanzienlijke ontladingen voorkomt. In platen met een minteken grenst lood aan calcium. Welnu, de mogelijkheid dat de batterij plotseling leeg raakt, is bijna onmogelijk.
Voordelen:
- verbeterde geometrie-elektroden;
- het batterijklepje is volledig afgesloten;
- de behuizing is gemaakt van polypropyleen, bestand tegen sterke temperatuurschommelingen en mechanische belasting.
nadelen:
- zwaar gewicht;
- door zijn grote formaat is hij niet geschikt voor elke auto.
Mutlu SFB 3
Volgens zijn kenmerken verschilt de bijgewerkte "sixties" van Mutlu niet veel van de oude onderhoudsvrije batterijen van de Calcium Silver-variëteit. In het bijzonder bleef dezelfde 540 A van de startontlading over. Maar over het algemeen impliceerde de Super Flooded Battery-lijn geen radicale veranderingen - het was alleen dat sommige elementen erin werden gemoderniseerd: de roosters werden krachtiger, de ventilatiekleppen werden verbeterd. En de platen zijn, net als voorheen, gemaakt van calcium en zilver.
Door deze batterij te maken, wilden de ingenieurs vooral het aantal laad-ontlaadcycli verhogen zonder de andere operationele eigenschappen te schaden. Deze functie zou handig zijn voor frequente reizen over korte afstanden. Officieel is de batterij echter niet bedoeld voor auto's die zijn uitgerust met een degelijk start-stop-apparaat dat deze oplaadt.
De nieuwe methode van het maken van de platen leidde tot enige besparing op lood, waardoor de batterij 300 g lichter werd dan Calcium Silver 60. En dit zonder enige schade aan de eigenschappen van de batterij! Zoals gebruikelijk jaagt het Turkse bedrijf niet op sensaties, maar biedt het automobilisten eenvoudigweg een batterij van hoge kwaliteit tegen een redelijke prijs.
Voordelen:
- hoge startstroom;
- koude weerstand;
- stabiele kwaliteit voor zijn prijssegment.
En toch, strenge vorst, bij 30 graden onder nul, houdt deze accu niet van.
Varta D59 Blauw Dynamisch
De batterijen van dit model laten soms wonderen van vitaliteit zien. Een batterij die bijvoorbeeld drie jaar zonder werk heeft gestaan, kan na een paar keer opladen zijn functies blijven vervullen, hoewel onder deze omstandigheden de platen van zo'n batterij al lang geleden hadden moeten afbrokkelen.
Het lijkt erop dat het veelgeroemde PowerFrame-rooster, waarvan de fabrikant beweert dat het voorkomt dat de platen versplinteren, echt werkt. Daarom, als u geen rekening houdt met enkele details, zoals het feit dat er geen kijkvenster voor de hydrometer op het batterijdeksel is, kan de Varta D59 als een uitstekende optie worden beschouwd.
Voordelen:
- hoge koudestartstromen en reservecapaciteit;
- aanzienlijke hulpbron, zelfs bij het werken in moeilijke omstandigheden.
De nadelen van deze batterij zijn de vrij hoge prijskaartjes.
Tyumen Premium 6CT-60
De producten van de Tyumen Battery Plant kunnen ook concurreren met buitenlandse batterijen. Bovendien speelt het verschil in de kosten van Russische en geïmporteerde batterijen haar in de kaart. Eigenlijk is Tyumen Premium 6CT-60 bescheiden voor het woord "Premium" in zijn naam, maar het is niet verstoken van lood.
En hoewel deze batterij qua startstroom en reservecapaciteit inferieur is aan dezelfde Varta, zal 510 ampère "Tyumenets" zelfs in de winter voldoende zijn voor de meeste motoren. En 98 "gereserveerde" minuten mogen automobilisten niet teleurstellen. Het verschil in de werking van deze batterijen kan merkbaar zijn, tenzij ze ernstig versleten zijn, maar hier zijn al verschillen in productietechnologieën van invloed.
Voordelen van Tyumen Premium 6CT-60 accu's:
- gemakkelijke toegang tot banken - hun stekkers bevinden zich direct bij de hand;
- loyale waarde;
- Traditioneel staan Tyumen-batterijen bekend om hun vorstbestendigheid.
Hun zelfde nadelen:
- laten niet altijd een stabiele werking zien - soms verliezen batterijen, terwijl ze nog onder de garantie vallen, aanzienlijk hun functionaliteit;
- stekkers zijn niet alleen voor schoonheid - de batterij heeft onderhoud nodig.
Topla Energie 60
Een redelijk bekende calciumbatterij met een acceptabele prijs en volgens beoordelingen een goede hulpbron. Een start op 600 ampère is een vrij solide indicator voor een "jaren zestig" niet uit de AGM-categorie, maar tegelijkertijd kan de neiging van een batterij met een hoge startstroom om snel energie te verliezen na meerdere opeenvolgende pogingen om de auto te starten, niet genegeerd worden.
De nieuwe en goed opgeladen Topla Energy-batterij is inderdaad in staat om de op de sticker aangegeven stroomsterkte te genereren onder de voorwaarden van de EN-norm. Voor eigenaren van auto's met volumineuze motoren, en zelfs dieselmotoren, kan deze batterij een goede keuze zijn.
Voordelen:
- behoorlijke prestaties in de kou;
- aanzienlijke reservecapaciteit, die interessant kan zijn voor eigenaren van auto's met een voorverwarmer.
De batterij is in staat om de starter met vertrouwen te overklokken in koude omstandigheden - hij kan er niet van worden afgenomen. Maar de bestuurder zal niet veel pogingen hebben om de auto te starten. Voor een paar van dergelijke handelingen die niet tot het gewenste resultaat hebben geleid, kan Topla serieus verslaafd raken, en dan wordt het nog moeilijker om de auto in beweging te krijgen.
TABBLAD Polar S S60
Dankzij het woord "Polar" in de naam kan zo'n batterij interessant zijn voor automobilisten uit koude streken. En dit ondanks het feit dat de Sloveense batterij er niet erg solide uitziet voor zijn prijs - neem tenminste zijn dunne handvat. Maar voor de "jaren zestig" is het niet zo zwaar - slechts 13,9 kg.
Qua starteigenschappen is de accu meer verwant aan sprinters dan aan marathonlopers, en met talloze pogingen om de motor achter elkaar te starten, verliest hij veel energie. Hoewel de batterij "polair" is, zoals de praktijk laat zien, werkt hij in de kou als dezelfde Mutlu SFB 3. En het wordt geschat op duizend roebel meer!
Voordelen:
- hoge startstroom;
- geweldige bron.
Toch zou je, gezien de prijs van de batterij, er meer van verwachten.
BOSCH S4 005 Zilver
Alles wat deze Duitse accu nodig heeft ligt in zijn handen (of pen): een prestigieus merk, een hoge startstroom van 540 A met een capaciteit van 60 Ah, en een prijs die vergelijkbaar is met de kosten van dezelfde Varta.
Het is echter onwaarschijnlijk dat de batterij autobezitters echt zal verrassen. De reservecapaciteit van een goed opgeladen BOSCH S4 is immers hetzelfde als die van Tyumen, die veel goedkoper is. En in de kou, na de allereerste poging om de starter te starten, trouwens, zeer effectief, gaat de "Duitser" behoorlijk hard zitten.
In totaal is een van de belangrijkste voordelen van deze batterijen de hoge stroomsterkte bij de eerste poging om de motor te starten.
Nadelen van BOSCH S4 005 Zilver:
- het is moeilijk om uit diepe ontlading te komen;
- voor de noordelijke regio's van Rusland - niet de meest interessante optie voor zo'n prijs.
Tudor AVA
De mogelijkheid om een starter 680 ampère te geven is een waardevolle eigenschap voor een "zestiger". En voor ingenieurs die de grote motor van een moderne auto willen combineren met een compact batterijcompartiment, kan deze batterij van Exide Technologies een uitkomst zijn.
Volgens de sticker is de batterij ontworpen voor auto's die zijn uitgerust met een start-stopsysteem. Het vermogen van de accu om een hoge ontlading te leveren en snel energie terug te winnen is vooral waardevol voor voertuigen waarbij de motor vaak wordt uitgeschakeld en gestart tijdens het rijden in de stad.
Maar deze batterij is nogal wispelturig en het is moeilijk om de voordelen ervan te identificeren wanneer deze op een gewone stadsauto met een traditionele 1,5 - 1,6 liter motor wordt geplaatst. Bovendien zal de batterij, nadat hij is begonnen met het actief genereren van een hoge stroom, snel zijn energie verspillen.
Voordelen:
- vermogen om korte tijd hoge stroom te leveren;
- duurt niet lang om op te laden.
nadelen:
- hoog energieverbruik tijdens het werk;
- hoge prijs.
Conclusie
Voor automobilisten die niet veel geld willen uitgeven aan een accu kan Tyumen een goede optie zijn, zeker in regio's met een koud klimaat. Welnu, voor auto's die rijk zijn aan elektronica, zullen extra ampère stroom en minuten reservecapaciteit erg handig zijn. Dit is waar Varta- of Tudor-batterijen van pas komen. En de flitsende cijfers op de sticker betekenen niet per se de hoge kwaliteit van de batterij.
|| lijst |
- Delkor 60L +
- Delta GX 12-60
- Beest 60L
- Mutlu SFB 3
- Varta D59 Blauw Dynamisch
- Tyumen Premium 6CT-60
- Topla Energie 60
- TABBLAD Polar S S60
- BOSCH S4 005 Zilver
- Tudor AVA
