Review van Citroen C4 Cactus 2015: uiterlijk van het model, interieur, specificaties, beveiligingssystemen, prijzen en uitrusting. Aan het einde van het artikel - proefrit met de Citroen C4 Cactus 2015!
Inhoud recensie:
- Uiterlijk
- Salon
- Functies Citroen C4 Cactus 2015
- Beveiligingssystemen
- Kosten en configuratie van Citroen C4 Cactus 2015
Franse autofabrikanten zijn al lang bekend als de makers van opvallende, extravagante en uiterst ongewone auto's die, of je het nu leuk vindt of niet, de ogen van de mensen om je heen magnetisch aantrekken. En een treffend voorbeeld hiervan was het nieuwe model van Citroën, dat de mooie naam "Cactus" kreeg.
De auto is gebaseerd op het C4-model en is een zogenaamde "pseudo-crossover", die zelfs in het stadium van conceptuele ontwikkeling veel aandacht trok.
Overigens werd in 2013 voor het eerst een conceptversie van de auto getoond, hoewel het eerlijk gezegd de moeite waard is om op te merken dat de meeste ideeën voor de nieuwigheid afkomstig waren van de conceptmodellen van het Cactus Concept uit 2007 en het Lacoste Concept uit 2010 .
De pre-productieversie van de auto zag de wereld in 2014 als onderdeel van de jaarlijkse Paris Motor Show. Tegelijkertijd toonde de fabrikant het toekomstige ontwikkelingsstadium van het model, dat werd belichaamd in de ideeën van de conceptuele C4 Cactus Airflow 2L, die een indrukwekkend zuinig brandstofverbruik van ongeveer 2 l/100 km kan opleveren.
Maar terug naar de 2015 C4 Cactus-recensie. Ik loop een beetje voor op mezelf en wil opmerken dat de Fransen erin geslaagd zijn een uiterst uitdagende en originele auto te creëren, en dit geldt niet alleen voor het exterieur, maar ook voor het interieurontwerp. Toegegeven, de fabrikant heeft de Cactus uitgerust met motoren die niet verschillen in hoog vermogen, dus het is onwaarschijnlijk dat deze auto de fans zal bevallen om het pedaal op de grond te drukken en het wielrubber te verbranden.
Exterieur van de nieuwe Citroën C4 Cactus
Het is gewoon onmogelijk om de Citroën C4 Cactus niet op te merken in het stadsverkeer, dit wordt niet alleen mogelijk gemaakt door zijn eigenzinnige ontwerp, maar ook door een brede selectie van felle carrosseriekleuren, wat een van de belangrijkste hoogtepunten van de auto is.
Het voorste deel van de "cactus" pronkt met de originele optiek van twee verdiepingen, een kleine valse radiatorgrille met een rechthoekige vorm en een brede trapeziumvormige luchtinlaat, ingebouwd in een vrij massieve voorbumper samen met twee mistlampen.
Het profiel van de auto onderscheidt zich door originele velgen, opgeblazen wielkasten en Airbump-beschermende voeringen, die zijn gevuld met lucht en zijn ontworpen om bescherming te bieden tegen krassen en stoten. Het is vermeldenswaard dat, indien gewenst, de voeringen eenvoudig te vervangen zijn en dat er verschillende kleurvariaties zijn naar keuze van de koper.
De achtersteven van de pseudo-crossover kreeg een massieve achterbumper, rechthoekige markeringslichten en een grote achterklep, waarboven een nette spoiler zit.
Er moet speciale aandacht worden besteed aan een speciale plastic carrosseriekit die zich rond de hele omtrek van de carrosserie bevindt, die het uiterlijk van agressiviteit en "off-road" geeft.
De afmetingen van de nieuwe C4 Cactus zijn:
- In lengte - 4157mm;
- Breed - 1729mm;
- In hoogte - 1480 mm (of 1530 mm met dakrails);
- wielbasis machines - 2595 mm.
De bodemvrijheid van de auto is slechts 140 mm, wat ons er nogmaals aan herinnert dat dit geen SUV of zelfs een volwaardige cross-over is. De Citroën C4 Cactus is echter vooral een auto voor de stad, waar hij meer dan zelfverzekerd aanvoelt.
Het leeggewicht van de auto is gelijk aan zo'n 965 kg, wat werd bereikt door het gebruik van speciale hoogwaardige staal- en aluminiumsoorten.
Interieur van de C4 Cactus
In navolging van het exterieur kreeg de nieuwigheid een even origineel als praktisch interieur. Het frontpaneel kreeg een eenvoudige maar extravagante architectuur. De hoofdrol is hier weggelegd voor twee liquid crystal displays: de eerste speelt de rol van een digitaal dashboard en de tweede is het scherm van het multimedia-informatiecomplex, dat het grootste deel van de informatie weergeeft die nodig is voor de bestuurder.
Het driespaaks stuur is aan de onderkant iets afgeknot en stelt je in staat om de muziek en de uitlezingen van de boordcomputer te regelen.
Bijzondere aandacht wordt gevestigd op leren scharnieren die fungeren als deurgrepen, evenals een handschoenenkastje dat eruitziet als een oude koffer - alleen de Fransen waren in staat tot dergelijke stilistische oplossingen.
Ook kan men niet anders dan het feit benadrukken dat in plaats van de bekende versnellingspookknoppen, de Citroën C4 Cactus drie knoppen kreeg: achteruit, neutraal en rijden, waarvan de bediening enige gewenning vereist.
In de auto bevinden zich twee banken - een voorin en de tweede achterin, en de achterbank kreeg een rugleuning uit één stuk, wat werd gedaan om de kosten van de auto te verlagen. De voorstoelen hebben, ondanks hun bankachtige uiterlijk, een goede zijdelingse steun en laten een persoon van elke grootte comfortabel zitten.
5
Op de achterbank passen gemakkelijk drie volwassen passagiers, terwijl slechts twee rijders zich hier op hun gemak zullen voelen vanwege de geringe breedte van de carrosserie.
Het is enigszins verrassend dat in plaats van volwaardige achterruiten, passagiers van de tweede rij genoegen moeten nemen met kleine ventilatieopeningen, wat, zoals we het zien, ook werd gedaan om de kosten van de auto te verlagen.
Het koffervolume is klein met 358 liter, terwijl het kan worden vergroot tot 1170 liter door de achterkant van de tweede rij te verlagen. In de ondergrondse bagageruimte bevindt zich een volwaardig reservewiel, wat ongetwijfeld bijdraagt aan de voordelen van de auto.
Over het algemeen laat de salon van "Cactus" een aangename indruk achter, wat wordt vergemakkelijkt door de originele architectuur van het voorpaneel, goede afwerkingsmaterialen en hoogwaardige montage van onderdelen.
Specificaties Citroen C4 Cactus 2015
De lijn van krachtbronnen wordt vertegenwoordigd door 5 motoren - drie benzinemotoren en twee diesels. Benzinemotoren hebben hetzelfde volume van 1,2 liter, maar verschillende vermogens: 75, 82 en 110 pk. Dieselversies worden vertegenwoordigd door twee 1,6-liter motoren van 92 en 100 pk.
Het belangrijkste kenmerk van alle motoren is hun efficiëntie - het brandstofverbruik van benzineversies is gemiddeld 5 l/100 km, en dieselversies - slechts 3,3-3,5 l/100 km. Tegelijkertijd wordt de taal niet gebruikt om de auto een levenslustige te noemen, de acceleratie van 0 naar 100 in de krachtigste versie duurt 9,3 seconden en de maximale snelheid is 188 km / u. Kopers kunnen kiezen uit drie soorten transmissies: handgeschakelde transmissie met 5 niveaus, evenals "robot" ETG met 5 en 6 niveaus.
Het hart van de C4 Cactus, ondanks de naam, is de "trolley" van de meer betaalbare Citroën C3, die ook wordt gebruikt op de Peugeot 208/2008. Dit suggereert dat de voorkant van de auto wordt ondersteund door een onafhankelijke pseudo-MacPherson-ophanging en de achterkant wordt ondersteund door een semi-onafhankelijke torsiebalk.
De ophanging van de auto gaat goed om met huiselijke onregelmatigheden en het is moeilijk om er doorheen te breken, zelfs in het geval van een aanval op grote onregelmatigheden. Het remsysteem wordt aan de voorzijde gepresenteerd met geventileerde schijfremmen en aan de achterzijde met conventionele trommel- of schijfremmen.
Momenteel wordt de auto uitsluitend geproduceerd in een configuratie met voorwielaandrijving, terwijl de fabrikant niet verbergt dat de auto in de nabije toekomst mogelijk een vierwielaandrijvingssysteem krijgt, wat de Cactus nog aantrekkelijker zal maken in de ogen van de Russische koper.
Veiligheid
Net als elke andere moderne auto kreeg de auto een hele reeks systemen die verantwoordelijk zijn voor de actieve en passieve veiligheid van de bestuurder en passagiers, die al beschikbaar zijn in de basisconfiguratie. Onder hen:
- Anti-lock en roll-over preventiesysteem;
- Tractiecontrole en wisselkoersstabilisatiesysteem;
- Zij- en frontairbags, waarbij deze zich niet op het voorpaneel bevinden, maar aan de onderkant van het plafond;
- Cruise control;
- Gordels en bevestigingsmiddelen voor ISOFIX-kinderzitjes.
Voor extra geld kan de auto worden uitgerust met een noodremsysteem, een achteruitkijkcamera en parkeersensoren, evenals een parkeerassistent, waardoor het meerdere keren gemakkelijker wordt om een auto in krappe stadsstraten te parkeren.
Volgens Euro NCAP-crashtests kreeg de auto 4 sterren van een maximum van 5, wat wijst op de hoge veiligheid van het voertuig bij zowel frontale als zijdelingse botsingen.
Ook wordt de veiligheid van de auto aangetast door het gebruik van nieuwe, betere staalsoorten, zoals Citroën-vertegenwoordigers aankondigden tijdens de eerste presentatie van de auto, evenals speciale Airbump-beschermende voeringen, die een innovatieve oplossing zijn, waarvan de taak is om de schade bij aanrijdingen van opzij te verminderen.
Complete set en prijs van Citroen C4 Cactus 2015
Op de Europese markt wordt de auto gepresenteerd in verschillende uitrustingsopties, terwijl de auto al in de basisconfiguratie ontving:
- Wielen R15-16 (afhankelijk van de geselecteerde motor);
- Halogeenkoplampoptiek;
- LED-looplichten;
- Een volledige set veiligheidssystemen, waaronder: antiblokkeersysteem, wisselkoersstabiliteit en stabilisatiesysteem;
- Zij- en voorairbags;
- Cruise control;
- Elektrische ramen voor;
- Standaard audiosysteem met 4 luidsprekers;
- Geventileerde schijfremmen voor;
- Dakrails.
Tegen een meerprijs kan de koper de C4 Cactus upgraden met de volgende opties:
- groot panoramisch dak;
- adaptieve optica;
- meer geavanceerd multimedia- en entertainmentsysteem;
- achteruitkijkcamera;
- automatisch parkeersysteem;
- merk navigatie.
De prijs van de Citroën C4 Cactus begint bij $ 15,2 duizend (ongeveer 940 duizend roebel), afhankelijk van de keuze van de basisversie, en kan gemakkelijk meer dan $ 17,5 duizend bedragen in het geval van een rijkere configuratie.
Conclusie
Citroen C4 Cactus is een heldere, moderne en gedenkwaardige auto die zeker een jong en vrouwelijk publiek zal aanspreken, evenals mensen die net achter het stuur gestapt zijn.
De auto is goed in staat om te concurreren met straathaaien als de Fiat 500L en Nissan Juke, waar de laatste een echte hit werd, niet alleen op de Russische, maar ook op de Europese markt.
Proefrit Citroen C4 Cactus 2015:
Andere foto's van Citroen C4 Cactus 2015:
Citroën
