AUTOLAGERFOUTEN - HOE OP TE SPOREN EN OP TE LOSSEN?

Send

Het komt voor dat tijdens een roadtrip enkele ongenode gasten worden toegevoegd aan de gebruikelijke geluiden van de motor en banden: fluitjes, brom, kraken. Ze zijn vervelend, afleidend en verpesten over het algemeen uw rijplezier. In dit geval zeggen ze ook dat er krekels zijn gestart in de auto.

Sommige chauffeurs, die deze kakofonie ontvluchten, zetten de muziek gewoon harder aan, maar het is duidelijk dat deze maatregel het probleem zelf niet oplost. Meestal zijn de bronnen van dergelijke geluiden lagers, waarvan er genoeg in de auto zijn. En de manier om het probleem op te lossen, hangt af van welk deel van het voertuig "langs de noten zingt".

Fluit van onder de motorkap

Een van de meest onheilspellende geluiden voor de bestuurder, het constante gezoem of gefluit is waarschijnlijk niet de laatste. Als een dergelijk geluid uit de motorruimte komt en zich onmiddellijk na het starten van de auto laat voelen, moet het probleem eerst worden gezocht in het lager van de distributieriemspanner. Eerst fluit dit roterende element gewoon iets, dan neemt het volume toe en worden rinkelen en geratel toegevoegd aan de akoestische schaal.

Bij dergelijke "muziek" moet de peiling dringend worden veranderd. Inderdaad, in het geval van vastlopen, zal de rol zelf ook afslaan, de distributieriem zal over de tanden beginnen te springen, wat zal leiden tot storingen van de timing en kleppen. Deze laatste zal niet op tijd sluiten wanneer de zuigers omhoog bewegen, wat zal leiden tot botsingen tussen deze delen. Het resultaat is een serieuze en dure motorreparatie.

Voor een nauwkeurigere zelfdiagnose van het distributietreklager, doet u het volgende:

zet de motor af, als deze aan staat;
verwijder de distributieriem;
draai de spanrol met de hand en geluid, weerstand of ongelijkmatige rotatie van de rol duiden op slijtage van de lagers.

Gewoonlijk heeft het spanrollager een gangreserve van ongeveer 60.000 km, en als dit onderdeel moet worden vervangen, moet de hele rol worden vervangen en tegelijkertijd de distributieriem.

Rommel van onderen

Als er extern laagfrequent geluid wordt gehoord van ergens onder de vloer van de auto en alleen tijdens het rijden, dan is het waarschijnlijk dat een van de wiellagers de bron van deze geluiden is. Wanneer de voertuigsnelheid verandert, kan het zoemen luider worden of juist verdwijnen. Een dergelijk probleem moet natuurlijk worden verholpen, maar het is nog steeds niet zo erg als het falen van het spanwiel van de distributieriem.

Bovendien zorgt de dubbele rij rollen ervoor dat de wiellagers goed presteren, zelfs bij lichte vervormingen. Maar in dit geval wordt het niet aanbevolen om de reparatie lang uit te stellen, omdat er tijdens een lange reis een grote kans is op vernietiging van de separator, wat zal leiden tot het uitrollen van de rollen uit de compartimenten. Het incident kan worden gemeld door een kloppen en rammelen in het wiel.

Als de storing verder onbeheerd wordt achtergelaten, klapt het lager volledig in en kantelt het wiel. Daardoor zal de auto niet meer verder kunnen. Om het niet zover te laten komen, is het beter om een defect wiellager direct te berekenen. U kunt dit zelf doen op een van de volgende manieren:

Zet de motor uit, zet de versnellingsbak in neutraal, hang de as van de auto uit en draai de wielen erop. Een verdacht naafgeluid zou de autobezitter moeten waarschuwen. Maar hier is het belangrijk om dergelijk geluid niet te verwarren met het geritsel dat wordt veroorzaakt door de wrijving van de remblokken op de remschijf, en haast om niet alle vier de lagers te vervangen. Bij afwezigheid van een lift kun je een krik gebruiken, maar dan moet je wel aan elk wiel apart sleutelen.
Nadat de as is opgehangen, schudt u het verdachte wiel heen en weer, onderzoekt u het op speling en moet u de onstabiele positie van de lagers en dezelfde stuuruiteinden niet verwarren. In het eerste geval beweegt het wiel ten opzichte van de tap, in het tweede geval "beweegt" de tap zelf ten opzichte van de stuurstang en dan moeten de punten worden vervangen.
Raak na de rit het testwiel met uw hand aan en vergelijk de temperatuur met die van een ander wiel met dezelfde as, zonder thermometer. Het naafwiglager is vaak erg heet. Maar deze methode is alleen effectief als het remsysteem in goede staat verkeert, omdat de oorzaak van oververhitting verborgen kan worden in de staat van de remklauw.
Ten slotte trekt een defect wiellager de machine in de richting van het wiel dat op dat onderdeel zit. Net als bij de vorige methode kan de zijwaartse beweging van de auto ook worden veroorzaakt door een onjuiste bediening van de remklauw. Of een handremsysteem als het om de achterwielen gaat.

Vervang de lagers van de naven in één keer per paar. Bovendien, als je geen belang hecht aan de defecte staat van deze onderdelen, dan zal uiteindelijk de hele ophanging moeten worden gerepareerd, terwijl het met tijdige maatregelen voldoende is om gewoon de lagers te vervangen.

De versnellingsbak zoemt

Als het gezoem niet zo luid is, alleen bij een van de treden verschijnt en stil wordt wanneer de auto uitrolt zonder tractie, dan zit het waarschijnlijk in de lagers in de versnellingsbak. Het is waar dat de ontkoppelingskoppeling van de koppeling op een vergelijkbare manier kan zoemen.

Lagers met betrekking tot de bovengenoemde doos en koppeling zijn redelijk betrouwbaar, zodat ze, zelfs als ze beschadigd zijn, hun functies voor een lange tijd kunnen uitoefenen. Speling en trillingen van de versnellingsbakas kunnen echter andere transmissiegerelateerde lagers vervormen. En de vernietiging van de ontkoppelingskoppelingen kan leiden tot het falen van de gehele koppelingseenheid en de auto onbeweeglijk maken.

Routineonderhoud van voertuigen omvat zelden het vervangen van transmissielagers. Meestal worden dergelijke reparaties uitgevoerd in geval van slijtage of defect, wat naast ongebruikelijke geluiden van het controlepunt kan worden gemeld de volgende tekens:

snelheden op de handgeschakelde versnellingsbak gaan vanzelf aan en uit;
onjuiste werking of vastlopen van de koppeling;
algemene verslechtering van de transmissieprestaties.

De typen en afmetingen van de nieuwe versnellingsbaklagers moeten gelijk zijn aan die welke door de fabrikant in het voertuig zijn gemonteerd. Het wordt aanbevolen om deze apparaten te kiezen volgens gespecialiseerde catalogi of naslagwerken, waar u informatie kunt vinden over de typen en aanduidingen van alle lagers van de doos die wordt gerepareerd, evenals mogelijke opties om ze te vervangen.

Lagers kunnen afzonderlijk worden gekocht, maar soms is het handiger om een complete set accessoires voor het vereiste versnellingsbakmodel te nemen. Bijvoorbeeld als er een checkpointrevisie is gepland.

Het hele proces van het vervangen van versnellingsbaklagers omvat meestal demontage en bijna volledige demontage van de versnellingsbak. Het bedrijf is niet gemakkelijk, bovendien gaat het om het gebruik van speciaal gereedschap - trekkers, dus het is beter om het aan de meesters toe te vertrouwen.

Soms is het echter voldoende om de doos te verwijderen zonder deze te demonteren om het lager van de ingaande as te vervangen. En toch, of de reparatie nu is uitgevoerd in een autoservice of door de autobezitter onafhankelijk, als het werk efficiënt en in overeenstemming met de instructies is uitgevoerd, zal het controlepunt niet alleen stoppen met het irriteren van de bestuurder, maar de auto ook meer beheersbaar.

Kloppende koppeling

Een teken van een onjuiste werking van het ontkoppelingslager is een karakteristieke klop die wordt afgegeven wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt.Als de auto in de zomer "klopt", dan is dit een significant signaal van een storing, maar de reden voor dergelijk geluid in de kou kan natuurlijke veranderingen in de afmetingen van het lagerhuis zijn, veroorzaakt door de lage temperatuur buiten de auto.

Afhankelijk van de staat kan een dergelijk lager niet alleen kloppen, maar ook zoemen, piepen en ook andere onaangename geluiden uit de zijkant van de versnellingsbak produceren. U moet echter niet aan dit apparaat het geluid toeschrijven dat optreedt wanneer het koppelingspedaal niet wordt ingedrukt. Ze hebben hoogstwaarschijnlijk een andere uitvoerder - het lager van de aandrijfas van de versnellingsbak.

Het hoge niveau van duurzaamheid van de druklagers stelt autobezitters in staat om gewoon een tijdje naar deze geluiden te luisteren wanneer ze vreemde geluiden in de koppeling detecteren. Tegelijkertijd gaat langdurig gebruik van een auto met dit soort afwijkingen gepaard met ernstige schade aan de transmissie van het voertuig en als gevolg daarvan dure reparaties.

Het lager zelf, afhankelijk van het merk, en het model van de machine waarvoor het bedoeld is, wordt geschat op 300-1500 roebel, of zelfs meer. Als u dit apparaat vervangt door een tankstation, krijgt u nog eens 3-7 duizend roebel, maar als u inspiratie, voorwaarden en het benodigde gereedschap heeft, kunt u proberen dergelijke reparaties in uw garage uit te voeren en er veel op besparen.

De volgorde van handelingen voor het vervangen van het druklager van de koppeling is ongeveer als volgt:

de versnellingsbak demonteren;
vrijgave van de ontgrendelkoppeling van het bevestigingselement;
het lager van de ingaande as verwijderen;
het verwijderen van de veerbevestiging;
demontage van het lager van de koppeling;
montage van een nieuw druklager.

Het nieuw geïnstalleerde product moet vrij kunnen draaien - zelfs kleine ruwheid en speling zijn ongewenst. Ontkoppellagers kunnen tot 150 duizend km spoor aan, maar ze falen vaak na 50 duizend km, niet in het minst vanwege de hoge belasting van de eenheid wanneer de aangedreven schijf tijdelijk wordt overgebracht naar vrij zwevend. Daarom is het bij ingeschakelde versnelling ongewenst om het koppelingspedaal lang ingedrukt te houden.

Andere fouten van potentiële chauffeurs, evenals de slechte staat van de wegen, die de vernietiging van de hele auto en de koppeling veroorzaken, dragen ook bij aan hun bijdrage. Het druklager is op zich echter een betrouwbaar onderdeel en gaat vooral kapot bij auto-nieuwe mensen.

Gevolgtrekking

Negeer geen verdachte geluiden in de auto. Integendeel, als ze verschijnen, is het raadzaam om het voertuig te diagnosticeren bij een servicestation of in een "garage"-omgeving, als dit mogelijk is. En hoe eerder een defect lager wordt vervangen, hoe minder schade het aan de machine kan veroorzaken.