De inhoud van het artikel:
- Gebruikte auto's: Top tien slechtste
De keuze van een auto is een verantwoorde bezigheid, deze kwestie moet met bijzondere zorg worden benaderd. Het is belangrijk om niet alleen de staat van de auto, documenten, de aanwezigheid van boetes te controleren, maar ook om zelf het juiste model te kiezen.
De beoordeling zal een lijst presenteren van de slechtst gebruikte auto's in Rusland. Uiteraard kunnen deze auto's ook worden bestuurd - niet iedereen heeft genoeg budget voor duurdere modellen, maar het is de moeite waard om deze informatie te lezen.
Gebruikte auto's: Top tien slechtste
Daewoo matiz
Dit is misschien wel een van de meest populaire producten van het Zuid-Koreaanse bedrijf, uitgebracht in de jaren negentig. Er is voldoende ruimte in de auto voor vier volwassenen, terwijl hij visueel klein genoeg is en parkeren niet veel ruimte in de garage of op straat vereist.
De Matiz is een model dat de klassenoppositie in Europa heeft uitgedaagd, maar de kwaliteit van materialen en afwerking laat veel te wensen over.
De energiecentrale die door Daewoo-ingenieurs is geïnstalleerd, is klein - het volume is 800 kubieke centimeter. Ooit werd de driecilindermotor beschouwd als een doorbraak van het bedrijf, het vermogen is 50 pk. met.
Het bedrijf merkte ook terecht op dat auto's van dit type doorgaans niet worden gebruikt om lange afstanden af te leggen.
Toch kan de Daewoo Matiz gezien worden als een goed model voor een beginnende rijder, gezien de lage kosten van de auto zelf en het onderhoud ervan. Het belachelijke formaat heeft op geen enkele manier invloed op het rijgedrag - het is best comfortabel om achter het stuur te rijden.
De kwaliteit van het model is de laatste jaren slechter geworden, dus het is beter om de exemplaren van een eerder releasejaar eens nader te bekijken.
Lifan lachend
Moderne auto's zijn niet zoals de oude, maar voor een redelijke prijs krijg je: lichtmetalen velgen, elektrische ramen voor voor- en achterruiten, ABS, stuurbekrachtiging en airconditioning. "Volledige vulling" - u zult dergelijke opties in geen enkel oud huishoudelijk model vinden.
Op de weg laat de auto zich goed zien, terwijl het interieur ascetisch is - er is niets overbodigs, maar alles wat je nodig hebt is bij de hand.
Het brandstofverbruik in de stad zal niet hoger zijn dan 8 liter en op de snelweg wordt teruggebracht tot 5 liter per 100 kilometer. De vering is stug, maar kan de oneffenheden van onze wegen aan.
De afmetingen van Lifan Smily zijn klein, maar je kunt voedselzakken of een paar koffers meenemen.
Nadelen: vreselijke bouwkwaliteit, die wordt gecompenseerd door de lage prijs. Veel autobezitters hebben problemen met antivries (het stopt heel snel).
Lifan solano
"Chinese auto" - klinkt als een vonnis, maar het begrip komt meteen dat de aankoop niet veel geld zal vergen, evenals lage onderhoudskosten.
Laten we beginnen met de nadelen: bij het rijden met snelheden boven de 100 km/u horen veel mensen geluid aan de linkerkant... U kunt er vanaf komen door vizieren te installeren.
De rubberen afdichtingen in het onderstel zijn gebruind in de kou en kunnen een doffe klop veroorzaken die verdwijnt als het buiten warmer wordt. De motor is zwak, bij lage temperaturen kan er olie uit het filter sijpelen, na het opwarmen stopt het lek.
Over het algemeen is dit voor een auto voor elke dag niet de slechtste optie. De eigenaren zijn tevreden over het pakket en de rijeigenschappen, voor zo'n prijs kun je kleine nadelen door de vingers zien.
Peugeot-partner
Het is misschien niet de meest aantrekkelijke of verfijnde MPV, maar de Peugeot Partner heeft positieve aspecten die hem populair maken.
Deze auto is een goede keuze voor gezinnen en constant gebruik. De achterste rij stoelen biedt gemakkelijk plaats aan drie personen van gemiddeld postuur, ook de kofferbak is ruim.
Voor lange afstanden komt cruise control goed van pas. Peugeot Partner heeft veel gedaan voor het comfort van de bestuurder: goede geluidsisolatie, waaraan velen nog de laatste hand leggen, een vlotte rit. Het interieur is eenvoudig, maar ergonomisch en rechttoe rechtaan.
Citroën DS4
De Citroën DS4 is een kleine premium hatchback gebaseerd op de Citroën C4. De missie van de DS 4 is om te concurreren met premium hatchbacks, waaronder de BMW 1-serie, Mercedes A-Klasse en Audi A3.
Aangezien deze auto moet concurreren met premium modellen en duurder is dan de C4, is hij beter uitgerust. De Elegance-uitvoering omvat sfeerverlichting, panoramische voorruit, 17-inch lichtmetalen velgen en parkeersensoren achter.
Grote muurhover h6
Laag brandstofverbruik, vierwielaandrijving, ziet er goed uit, ruime koffer en interieur, goedkope onderdelen die altijd te vinden zijn - dit alles geldt voor de Great Wall Hover H6.
De auto rijdt zelfverzekerd over de snelweg, maar bij het rijden op hobbels is het wat hard. De meegeleverde klimaatbeheersing vermindert de dynamiek van de auto aanzienlijk en je zult niet snel kunnen accelereren.
Bij het vervangen van het fijnfilter van het brandstofsysteem kunnen door de onhandige locatie problemen ontstaan.
Daewoo nexia
Het Daewoo Nexia-model werd geproduceerd van 1994 tot 2015. In totaal werd er één generatie van het model en één gerestyled model gepresenteerd. De autoproductie werd opgericht in Zuid-Korea.
Ook werden deze auto's geassembleerd bij Daewoo-vestigingen in Polen, Rusland, Oekraïne, Egypte, Roemenië, Vietnam en Oezbekistan.
De geschiedenis van het Daewoo Nexia-model begint in 1986, toen de Koreaanse fabrikant het Daewoo Racer-model begon te produceren, ontwikkeld op basis van de Opel Kadett E. In 1994 werd deze auto gerestyled en omgedoopt tot Daewoo Nexia.
De presentatie van het model vond plaats op de Beijing Motor Show. De auto had een stijlvol en solide ontwerp. Gladde carrosserielijnen, smalle koplampen en een kleine chromen grille zagen er modern en elegant uit.
De originele wielkasten maken het exterieur uniek. Het interieur was eenvoudig en functioneel, maar niet verstoken van elegantie. Comfortabele stoelen met hoofdsteunen zorgden voor een goede zijdelingse steun.
De middenconsole was naar de bestuurder gericht. Het dashboard is verticaal geplaatst. Door het speciale beschermende vizier waren de indicatoren van de apparaten ook bij zonnig weer goed afleesbaar.
Verschillende modificaties van Daewoo Nexia-auto's waren uitgerust met airconditioning, elektrische ramen, stuurbekrachtiging, toerenteller, radio met vier luidsprekers, digitale klok.
Mistlampen, getinte ruiten, stuurhoogteverstelling, bestuurdersairbag, centrale vergrendeling, alarm, lederen interieurbekleding werden als extra opties aangeboden.
Aanvankelijk werd de auto geproduceerd in de carrosserie van een sedan. In 1995 kwamen drie- en vijfdeurs hatchbacks in de verkoop.
De eerste generatie Daewoo Nexia-auto's werd tot 1997 in Zuid-Korea geproduceerd. Polen produceerde dit model tot 1998, Vietnam tot 2002, Roemenië tot 2006, Egypte tot 2008.
Na de stopzetting van de productie in deze landen werd de UzDaewoo-onderneming in Oezbekistan de enige plaats waar het Daewoo Nexia-model nog steeds wordt geproduceerd.
Over het algemeen is de auto niet slecht, maar je moet hem zorgvuldig inspecteren voordat je hem koopt en controleren, met speciale aandacht voor de plaats van montage.
Daewoo Gentra
De naam "Gentra" werd gebruikt op twee verschillende voertuigen: een subcompact model dat tussen 2005 en 2011 in Zuid-Korea werd geproduceerd en een compacte auto die sinds 2013 in Oezbekistan wordt aangeboden. De Oezbeekse auto werd in 2015 omgedoopt tot Ravon Gentra.
Daewoo Gentra is een subcompacte auto die oorspronkelijk werd geproduceerd door de Zuid-Koreaanse GM Daewoo van 2005 tot 2011.
De in Oezbekistan gemaakte Daewoo Gentra zijn uitgerust met een 1,5 liter motor van 107 pk. (80 kW) in combinatie met een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een automatische zesversnellingsbak.
Modellen gemaakt in Oezbekistan hadden geen vermogen, de eigenaren klaagden over slecht lakwerk en een gebrek aan ruimte op de achterbank, een lange opwarming van de motor bij temperaturen onder het vriespunt.
Peugeot 301
De ontwerpen van Franse auto's zijn vaak gepolariseerd: of ze houden echt van automobilisten, of ze veroorzaken alleen maar negatieve emoties.
Hun mechanica is iets anders dan de Japanse auto's die we gewend zijn, vooral wat betreft de versnellingsbak. Het is deze benadering van de Fransen die kopers afstoot, omdat de auto niet alleen trouw moet dienen aan de eigenaar, maar ook zo gemakkelijk mogelijk moet zijn in termen van reparatie.
Echte liefhebbers van de Franse auto-industrie zullen profiteren van slechte geluidsisolatie, hoge kosten van reserveonderdelen en de specifieke werking van de versnellingsbak.
Sedan "C" klasse Peugeot 301 werd uitgebracht in 2012. In Rusland kun je een kloon van deze auto kopen, genaamd Citro?N C-Elysee.
De auto kan dynamiek verliezen, er verschijnen periodieke spiertrekkingen - dit probleem wordt opgelost door het brandstoffilter te vervangen, wat wenselijk is om na 30.000 kilometer te vervangen. Het chassis zal alle oneffenheden van de weg overbrengen, zes versnellingen zijn niet genoeg op de baan.
Nissan tiida
Begin jaren 2000 bevond Nissan zich op een kruispunt. Eind jaren 90 werd een faillissement voorkomen en kon men fuseren met Renault voor de verdere ontwikkeling en productie van motoren en chassis. De Nissan-reeks viel niet echt op, en een van de nieuwe modellen was de Nissan Tiida.
De Tiida is eigenlijk gebaseerd op het oude Renault-Nissan B-platform en werd geleverd met een 1,6-liter benzine- of 1,5-liter dieselmotor en een handgeschakelde zesversnellingsbak of een viertraps automatische transmissie.
Dit model wordt, ondanks de problemen met het stuurhuis, de kleine kofferbak, de stijve vering en het hoge benzineverbruik in de stad, actief gebruikt.
Vrijwel alle Tiida zijn uitgerust met klimaatgestuurde airconditioning, die de gewenste temperatuur in het interieur op peil houdt, wat een absoluut pluspunt is voor een "instapmodel" auto.
De zitplaatsen van de Tiida zijn hoger dan die van andere kleine hatchbacks, waardoor het relatief gemakkelijk is om in en uit te stappen - een pluspunt voor senioren.
De Tiida 2004-2012 heeft elke 12 maanden of 15.000 kilometer een onderhoudsbeurt nodig.
Op papier zag de Tiida er krachtig en functioneel genoeg uit voor zijn prijssegment, maar eigenaren konden hun frustratie vaak niet verbergen.
