De Lada Vesta werd relatief recent gepresenteerd op de Moscow International Motor Show, die dit jaar van 8 tot 12 september werd gehouden. Sindsdien zijn er slechts 2 maanden verstreken en heeft de start van de verkoop van Lada Vesta al plaatsgevonden.
Inhoud van de recensie:
- Ontwerp
- Interieur
- Specificaties:
- Complete set
- Concurrenten
De auto, volgens de verzekeringen van vertegenwoordigers van "AvtoVAZ", zal revolutionair zijn voor het bedrijf. Het belichaamt de nieuwste technologieën die voorheen alleen inherent waren aan auto's van buitenlandse makelij. Bovendien zal het uiterlijk van het model radicaal veranderen.
Lada Vesta-ontwerp
Velen geloven dat de belangrijkste fout van de binnenlandse auto-industrie het baseren van nieuwe modellen op oude is. Daarom ging Bo Andersson de andere kant op. Het prototype was Lada X-Ray, dat eerder als concept werd gepresenteerd. Van hieruit werden de belangrijkste details van de afbeelding genomen, zoals de X-vormige radiatorgrille die op het profiel werd gestempeld. Alles in orde.
Van voren ziet het model er ongewoon uit. Aanvankelijk produceerde VAZ "klassiekers" die geen aerodynamica hadden, maar mooi waren voor hun tijd. Toen kwamen de vierwielaangedreven modellen, echter met een ietwat onafgewerkt uiterlijk. Zelfs Priora, die is gebaseerd op de Lada 110, is niet compleet. Lada Granta is een geesteskind ontwikkeld door de Fransen.
Daarom kunnen we met alle moed zeggen dat de Lada Vesta de eerste Russische auto is, wat niet alleen slecht is qua aerodynamica, maar ook qua stijl. Zo geeft bijvoorbeeld de chromen bekleding van de radiatorgrille, die zich soepel uitspreidt in de vorm van kopoptiek, de auto stevigheid.
Een ander onderscheidend kenmerk is de exacte pasvorm van onderdelen, ongekend voor auto's van Russische makelij. Er zijn ook kleine mistlampogen geplaatst, die zijn ingesloten in bizarre bumpervormen.
Het profiel van Lada Vesta is een beetje ongewoon. Misschien heeft geen enkele andere autofabrikant het zichzelf toegestaan om het zo omvangrijk te maken. Bovendien betekent "volumineus" niet massief, groot. Dit betekent dat het stempelen hier zo diep is dat het het model visueel een beetje uitrekt en ook afleidt van de locatie van de deuren. Dus de nieuwe sedan lijkt er een te zijn. Er zijn verschillende opties voor lichtmetalen velgen om uit te kiezen, waaronder 16 inch.
Veel mensen vergelijken het uiterlijk van buitenlandse auto's graag met Russische. De achterkant van de Lada Vesta is dus erg mooi en kan zelfs concurreren met de meest eminente ontwerp Moors. Ook hier zie je het "X-concept", dat in de achterlichten is verwerkt. De onderkant van de bumper is afgewerkt met zwart plastic, maar de uitlaatpijp, die geen bies heeft, verpest het uiterlijk een beetje.
Afmetingen Lada Vesta:
- Lengte - 4410
- Breedte - 1764
- Hoogte - 1497
- Wielbasis - 2635
- Opruiming - 178
- Spoorbreedte voor - 1510
- Spoorbreedte achter - 1510
- Kofferbakvolume min / max, l - 480
- Inhoud brandstoftank, l - 55
- Leeggewicht, kg - 1230
- Vol gewicht, kg - 1670
Lada Vesta interieur
Het interieur van de nieuwe sedan wekte volgens vertegenwoordigers van Yandex de grootste belangstelling van "zoekers". Het meest populaire verzoek was dus "foto van de Lada Vesta-salon". Geen wonder, want dit is echt een doorbraak, in de letterlijke zin van het woord, voor de binnenlandse auto-industrie, laten we bij de kern beginnen.
De bestuurdersstoel kan in hoogte worden versteld, maar alleen mechanisch. Ook de lendensteunrol is verstelbaar. Dit wil niet zeggen dat de afwerkingsmaterialen geweldig zijn, maar in vergelijking met dezelfde Renault Sandero zijn ze hier een beetje beter. De rugleuningen zijn afgewerkt met geperforeerde stof en in het midden is een armleuning geplaatst.
Het dashboard is ook gemaakt van hoogwaardig kunststof, er zijn echter vermoedens dat er in de kou nog steeds "krekels" zullen zijn totdat het interieur opwarmt. De middenconsole is eenvoudig en functioneel. In de maximale configuratie is hier een 7-inch touchscreen-display geïnstalleerd, dat informatie kan weergeven van een navigator of een achteruitkijkcamera, die op een normale plaats is geïnstalleerd.
Iets daaronder bevindt zich de airco-regeleenheid, evenals connectoren voor het aansluiten van een telefoon of een geluidsbron voor de AUX-connector. Op het podium bevindt zich, zoals eerder vermeld, een touchscreen display, waarnaast je een slot ziet voor het plaatsen van een SD-kaart.
Het instrumentenpaneel heeft, net als het stuur, vele functies. Er is een display van de boordcomputer, een snelheidsmeter, een toerenteller en verschillende andere wijzerindicatoren. Op het stuur zie je de knoppen voor het bedienen van de radiobandrecorder, cruisecontrol en de varkenscomputer. Over het algemeen zijn dit voor "onze" nieuwe items.
Een ander punt waarop ik uw aandacht wil vestigen, is de binnenverlichting. Het is uitgerust met een speciale knop voor het bellen van de reddingsdiensten, die op zijn beurt de positie van het voertuig bepaalt met behulp van de signalen van de GSM-ontvanger, evenals het GLONASS-geolocatiesysteem. De tweede zitrij heeft een derde hoofdsteun, al zullen drie volwassenen zich hier niet erg op hun gemak voelen. Ook de armleuning is gemonteerd. Het bagageruimtevolume van de Lada Vesta 2015 is 480 liter, een normaal resultaat.
Lada Vesta: specificaties
Op deze auto kan slechts één krachtbron worden geïnstalleerd, die ons al bekend is, omdat deze op de Lada Grantu Liftback is geïnstalleerd. Hij heeft een cilinderinhoud van 1,6 liter en ontwikkelt 106 pk. De maximale snelheid van Lada Vesta is 178 km/u op een robot of monteur. Acceleratie tot 100 km/u duurt 12,8 seconden bij elk type transmissie. Ook het brandstofverbruik is gelijk en bedraagt respectievelijk 6,6 en 8,9 liter benzine op de snelweg en in de stad.
Lada Vesta: configuraties en prijzen
Hier deed AvtoVAZ zijn best. De auto wordt in negen uitrustingsniveaus op de markt gebracht. De prijs van Lada Vesta Classic, dit is de naam van de basisconfiguratie, is 514 duizend roebel. Voor dit geld krijgt de koper een starthulpsysteem bergop, een bestuurderskussen, stuurbekrachtiging, een boordcomputer, een stoffen interieur, elektrisch bedienbare ramen voor, standaard audiovoorbereiding, metallic lak en stalen velgen. Hier houdt de lijst op, want het is nu al duidelijk dat de fabrikant heeft besloten geen stapel optiepakketten te maken, maar veel complete sets te maken die qua uitrusting en prijs niet veel van elkaar verschillen. Daarom zullen we ze niet alle negen behandelen.
De prijs van Lada Vesta Luxe XV Line is 667 duizend roebel. Dit pakket omvat elektrische ramen in een cirkel, een gekoeld dashboardkastje, airbags voor bestuurder en voorpassagier, airconditioning, cruise control, een achteruitkijkcamera, parkeersensoren achter, verwarmde spiegels en voorruit, multifunctioneel stuur, verwarmde voorstoelen, aluminium pedalen , standaard navigatie, audiosysteem met AUX, Bluetooth, maar geen cd. Er komt ook een centrale vergrendeling met een startonderbreker.
Concurrenten
Misschien heeft AvtoVAZ besloten dat Vesta een zeer goede plaats heeft in de niche van budgetsedans. Maar de vraag is, zal hij in staat zijn om het soort concurrentie te weerstaan dat de reeds vastgehouden Logan en Sandero zullen maken? En misschien zelfs Chinese auto's, zoals Lifan Solano of Cherie. De tijd zal het leren. Eén ding is zeker: de eerste batch van 1000 stuks werd op pre-order verkocht.
Foto Lada Vesta:
NS
