Vergroot de bodemvrijheid van het voertuig, vooral voor liefhebbers van offroad rijden. We zullen proberen u in detail te vertellen over de methoden die hiervoor nodig zijn en de nuances tijdens het werk.
De inhoud van het artikel:
- Wat is opruiming?
- Afstandhouders in veren
- Nieuwe ophangveren
- Opruiming door wielen
- Hoogte door veren
- Torsiestaafvering
- Schokdemper inzetstukken
- Luchtvering
- Component prijs:
Een belangrijk ding in een auto is de bodemvrijheid, hij is het die de aerodynamica en het rijgedrag van de auto beïnvloedt. Sommigen onderschatten het bewust, anderen juist juist verhogen. In de regel vergroten liefhebbers van off-road rijden en het vervoeren van zware lasten de vrije ruimte.
Wat is voertuigklaring?
Bodemvrijheid, of met andere woorden, bodemvrijheid, is de ruimte vanaf het wegdek tot het laagste punt van de onderkant van de auto. In de regel wordt het laagste punt van de auto meestal beschouwd als het differentieel, de motorcarterbescherming, de veerpoten of de uitlaatpijp.
Vaak associëren ervaren automobilisten bodemvrijheid met de maximale diepte van een gat dat een auto kan rijden. Dit cijfer geeft een 100% resultaat dat de onderkant van de auto niet wordt beschadigd en de auto niet vast komt te zitten op de weg.
Voor alle kenmerken, de grootste vrije ruimte in SUV's, uit de fabriek van de fabrikant, zijn deze auto's in eerste instantie ontworpen voor off-road rijden. De vrije ruimte van dergelijke SUV's of cross-overs begint vanaf 200 mm. Zo is de speling van VAZ 2121, Mitsubishi Pajero (Pajero Sport) 220 mm, Toyota Land Cruiser van 225 mm tot 270 mm (voor complete sets met luchtvering).
Personenauto's hebben een lagere bodemvrijheid, Lamborghini Diablo is ongeveer 100 mm, Lada Kalina - 158 mm, Honda Civic 6 EJ6 - 110 mm. Maar er zijn situaties waarin de auto helemaal tevreden is met de eigenaar, maar de goedkeuring niet, als gevolg daarvan begint het zoeken naar opties het te veranderen.
Toename door afstandhouders
Een van de meest voorkomende manieren is om de bodemvrijheid te vergroten door speciale stutten in de veren. Hiervoor worden speciale rubberen pakkingen gekocht, berekend in dikte iets meer dan de overspanning tussen de windingen van de veer. Het installeren is vrij eenvoudig en u kunt het zelf regelen.
De essentie van het werk van dergelijke inzetstukken is om de auto te ondersteunen wanneer deze onder zijn eigen gewicht op de veren zakt. Rubberen inzetstukken verminderen eenvoudig dit doorzakken en behouden de rijhoogte. Door de inzetstukken buigen de spoelen van de veer, waar deze zich bevindt, bijna niet en buigen de vrije spoelen zoveel mogelijk, waardoor de speling toeneemt.
Door bijvoorbeeld dergelijke rubberen inzetstukken op Kia Rio-, Ford Focus- en Toyota Corolla-auto's te installeren, kunt u de bodemvrijheid met 3-5 cm vergroten, als u er geen misbruik van maakt, als u het overdrijft, kunt u betere resultaten behalen.
Een dergelijke verandering in bodemvrijheid zal de stijfheid van de ophanging in negatieve richting nadelig beïnvloeden. Het zal zeker opvallen als je de stijfheid voor en na de verandering kent. Met een dergelijke afstemming zal het erg ongemakkelijk zijn om off-road te rijden, het zal worden getrokken door de verslechtering van de controle en richtingsstabiliteit van de auto.
Nieuwe ophangveren
Naast de hierboven beschreven truc kan door rubberen inzetstukken de bodemvrijheid van het voertuig worden vergroot door de standaard veerveren te vervangen. Vervangen door grotere veren met een groot aantal omwentelingen, krijg je het gewenste spelingresultaat.
Maar er is één ding, de aanwezigheid van dergelijke veren hangt af van de populariteit van uw automodel en hoeveel vraag naar dit type afstemming is. Sommige modellen staan er vol mee, maar andere dakleer bestaat helemaal niet, dakleer wordt tegen exorbitante prijzen verkocht. Originele veren van dezelfde fabrikant als uw auto bestaan in de regel gewoonweg niet in de natuur, in zeer zeldzame gevallen zelfs niet op SUV's.Vaak zijn dit speciale fabrikanten die puur in deze richting werken. Wanneer u een dergelijk onderdeel koopt, moet u begrijpen dat het gemaakt moet zijn van hoge kwaliteit, met de juiste materialen en bestand moet zijn tegen zware belastingen. Wat betreft de nadelen, het meest onaangename is de verslechtering van het rijgedrag van de auto op de weg, als gevolg van het verlies van richtingsstabiliteit, evenals het wegrollen in bochten.
Met deze methode kan de speling met 8-12 cm of zelfs meer worden vergroot. Het moet duidelijk zijn dat dergelijke cijfers een grote invloed zullen hebben op de veiligheid van de auto en de aerodynamica.
Wielen monteren met een grotere radius
De derde manier om de bodemvrijheid te wijzigen, is door de hele set wielen en banden van de auto te vervangen. Vaak wordt deze methode gekozen om het uiterlijk van de auto te verbeteren en in het geval dat u gewoon helemaal niets van auto's begrijpt.
Voor deze methode kunt u bijvoorbeeld een set wielen en banden 215/65 R16 ophalen, terwijl de auto 205/60 R16 of 195/60 R15 kost. Het is de moeite waard eraan te denken dat het vervangen van wielen de bodemvrijheid niet altijd kan vergroten, soms kunt u het tegenovergestelde effect krijgen. Vaak zijn banden met een grotere diameter low-profile, waardoor de bodemvrijheid niet verandert of juist afneemt.
Het nadeel van deze methode om de speling te vergroten, is dat de wielen over de bogen, wielkastvoeringen beginnen te wrijven, vooral dit zal duidelijk zichtbaar en hoorbaar zijn in bochten. Lees daarom bij het kiezen van nieuwe wielen en banden honderd keer opnieuw, reken uit en zorg ervoor dat dit geen gevolgen heeft voor uw auto. Meestal vergroot deze methode de bodemvrijheid met 1 tot 3 centimeter.
Bladveren, een bladveer toevoegen
Deze optie om de bodemvrijheid te vergroten is alleen geschikt voor auto's met bladveren. Niet om te zeggen dat dit de gemakkelijkste manier is, maar wel een van de meest voorkomende. Als uw auto veren beschikbaar heeft, volstaat het om het vereiste aantal platen toe te voegen en krijgt u het gewenste resultaat.
Het nadeel is een toename van de stijfheid van de vering, maar het pluspunt is dat de nominale belasting op deze veren zal toenemen. Met andere woorden, u kunt zwaardere lasten dragen dan voorheen. Experts raden aan om de schijven samen met de veren naar een grotere maat te vervangen, dit zal een veel beter resultaat geven in termen van zachtheid en kwaliteit van vervanging.
De torsiestaafvering afstellen
Als uw auto een torsiestaafvering heeft, bedenk dan dat veel van de problemen met het wijzigen van de bodemvrijheid gewoon van u af zijn. Om de bodemvrijheid te vergroten, volstaat het om deze aan te passen. Het is noodzakelijk om met mate te reguleren en niet te misbruiken, dan zullen de aerodynamica van de auto en de kwaliteit van de controle niet veranderen.
Schokdemper afstandhouders
Dit is waarschijnlijk de beste en meest gebruikte methode om de bodemvrijheid van het voertuig te vergroten. De essentie van deze methode is om speciale inzetstukken te installeren op de kruising van de stutten van de schokdempers en het lichaam. Deze afstandhouders vervullen een vergelijkbare rol als rubberen veerafstandhouders en vergroten de bodemvrijheid.
Het nadeel van dergelijke afstandhouders is de verslechtering van het zwaartepunt van de auto, als gevolg van de verslechtering van het rijgedrag van de auto. Als materiaal voor de vervaardiging wordt dicht plastic of aluminium gebruikt.
Auto luchtvering
De coolste manier om de bodemvrijheid te vergroten, wordt beschouwd als de installatie van luchtvering. Deze methode omvat het vervangen van bijna het hele chassis en kost veel geld. Maar het resultaat rechtvaardigt zijn eigen, u kunt de bodemvrijheid naar believen kiezen en de parameters instellen. Tegelijkertijd zal het rijgedrag van de auto niet verslechteren, sommigen zeggen het tegenovergestelde, het wordt alleen maar beter.
De kosten van componenten voor opruiming
De eerste op de lijst waren de rubberen inzetstukken voor de veren. Afhankelijk van het merk en model van de auto kan de prijs variëren. Een installatiekit voor Nexia of andere in Rusland geassembleerde machines kan 250 tot 1200 roebel kosten.Maar voor buitenlandse auto's Kia, Toyota of Honda kost zo'n kit 1.000 tot 4.000 roebel.
De tweede manier om de bodemvrijheid te vergroten is door de standaard veren te vervangen door hogere veren. De prijs van dergelijk plezier hangt ook af van het automodel, de gemiddelde kosten beginnen vanaf 1000 roebel, het maximum in deze variant is moeilijk te zeggen.
De derde optie voor het wijzigen van de bodemvrijheid is het vervangen van schijven en banden met een grotere diameter. Een specifieke prijs is hier moeilijk te zeggen. Het hangt allemaal af van smaak en verlangen, de start is meestal vanaf $ 100, maar er is zeker geen maximum, iedereen gaat gek naar het beste van zijn portemonnee.
De volgende manier om de bodemvrijheid te vergroten, zijn de afstandhouders tussen de schokdempers en de carrosserie. De prijs van zo'n plezier varieert niet veel. Plastic kost ongeveer 400-800 roebel, aluminium zal iets duurder zijn.
