Hoe een oliefilter te kiezen?

De inhoud van het artikel:

• Soorten oliefilters
• De noodzaak om het apparaat regelmatig te vervangen
• Opvouwbare filters
• Filtratiegraad
• Objectieve selectiecriteria
• Veelvoorkomende filterdefecten
• Specialistische aanbevelingen

Een automotor kan niet zonder smeersysteem, anders werkt het gewoon niet. En om de motor betrouwbaar te laten draaien, moet het smeermiddel onberispelijk schoon zijn. Hiervoor wordt een speciaal oliefilter geïnstalleerd.

De machineolie heeft samen met het filter belangrijke functies:

• koeling van delen van de interne mechanismen van de motor;
• reiniging van staalzaagsel, koolstofafzettingen en ander vuil;
• om een ​​soort film te vormen die de wrijvingskracht tussen wrijvende delen vermindert;
• om het geluid in de motor te onderdrukken;
• om de motor te reinigen van ongewenste onzuiverheden.

Soorten oliefilters

Om het filter te kiezen dat u nodig hebt, moet u hun variëteiten begrijpen. Laten we eens kijken naar enkele categorieën oliefilters:

• volle vaart;
• deels schroefdraad;
• gecombineerd.

Fullflow oliefilter. De naam spreekt voor zich. Dit filter geleidt de hoofdoliestroom van de oliepomp door zijn gehele structuur. Daarna gaat de schone olie naar die delen van de motor die gekoeld en gesmeerd moeten worden. Het belangrijkste mechanisme bij de werking van dit filter is de omloopklep. Hij is het die de oliedruk stabiliseert op het moment dat deze kritisch stijgt - hierdoor kunnen de olieafdichtingen en pakkingen worden beschadigd. Bij het kiezen van een full-flow oliefilter moet met deze omstandigheid rekening worden gehouden. Als het filter bijvoorbeeld volledig verstopt is en er geen olie meer in de motor stroomt, gaat de omloopklep open en zal de olie nog steeds in de motor stromen. Ja, het zal verontreinigde, ongefilterde olie zijn, maar niettemin olie waarop de motor het enige tijd kan uithouden en geen schade oploopt.

Gedeeltelijke stroom oliefilter. Reinigt olie langzamer dan bij volledige stroom. De reden ligt in het feit dat het vet slechts in één circuit door het filter dringt en in het andere vrij tussen de oliepomp en de wrijvende motoreenheden stroomt. Zoals eerder vermeld, duurt dit soort reiniging lang, maar tegelijkertijd wordt de olie veel beter gereinigd, waardoor de kans op een daling van de oliedruk tot een minimum wordt beperkt.

Gecombineerd oliefilter. Vervaardigd als een soort hybride van halfstroom- en deelstroomfilters. Dergelijke filters zuiveren de olie efficiënter en verlengen daarmee de levensduur van zowel de olie als het filter aanzienlijk.

Van alle drie typen filters wordt de oliezuivering van de hoogste kwaliteit uitgevoerd door een deelstroomfilter. Daarom worden dergelijke filters bij voorkeur gebruikt voor voertuigen van actief gebruik: vrachtvervoer voor de bouw, passagiersvluchten, enz. En als u alleen dit soort techniek gebruikt, zult u zeker beslissen over de kwestie van het kiezen van een oliefilter.

De noodzaak om het apparaat regelmatig te vervangen

Oliefilters van elk type moeten regelmatig worden vervangen na een bepaald aantal voertuigkilometers. Als dit niet gebeurt, wordt de smeerstroom verstoord en begint de druk in de motor af te nemen. Als gevolg hiervan zal het apparaat de olie niet langer zuiveren en zullen metaalvijlsel en ander vuil de motor binnendringen, waardoor de levensduur van de motor wordt verkort.

Medewerkers van bedrijven die filters produceren adviseren om dit apparaat na ongeveer 8000-10000 km hardlopen te vervangen.

Het moderne oliefilter is een monolithische constructie die niet kan worden gedemonteerd. Het filterlichaam is van metaal en een papieren filtervuller is in het lichaam zelf gemonteerd. Daarnaast zijn er twee ventielen aan de binnenkant van het filter:

1. Anti-drain, ontworpen om de retourslag van de smeermiddelstroom te blokkeren. Het dient ook om de olie in het filter te bewaren wanneer de motor niet draait. Dit is nodig voor de operationele smering van alle onderdelen van de motor wanneer deze wordt gestart.
2. Bypassklep, die dient om de smeermiddelstroom in stand te houden in het geval van een vastzittende anti-afvoerklep of een vuil filter. Bovendien kan de omloopklep werken met een hoge viscositeit van olie als het moeilijk is om door het filter te dringen.

Opvouwbare oliefilters

We hadden het over oliefilters die het niet begrijpen. Afgezien daarvan zijn er echter ook opvouwbare filters. Daarin kan de papiervuller worden vervangen. Deze filters hebben veel meer voordelen dan niet-inklapbare filters, waardoor ze erg populair zijn.

Dit filterinzetstuk wordt beschouwd als een van de meest efficiënte oliefilters. Het belangrijkste voordeel is de lagere prijs in vergelijking met niet-scheidbare tegenhangers. Tegelijkertijd is de kwaliteit van de filtratie helemaal niet lager. En dit komt allemaal door de mogelijkheid om alleen het filterelement in zo'n filter te vervangen.

Om het filterelement te vervangen, openen we de behuizing van het product, waarna we gemakkelijk en eenvoudig een vervanging kunnen maken.

Een ander pluspunt zijn de volledig eenvoudige en betaalbare verwijderingsmethoden. Deze filters zijn vaak de eerste keuze van veel stuurprogramma's.

Alle oliefilters, ongeacht het type ontwerp, zijn volledig identiek. Ze verschillen alleen in fabricagetechnologie en in de gebruikte materialen. Het belangrijkste onderdeel van elk filter is het filterelement zelf, gemaakt van speciaal papier.

Er moet echter worden opgemerkt dat voor de productie van een dergelijk papier dat aan alle eisen zou voldoen, een grote investering vereist is. Om deze reden kunnen niet veel bedrijven het betalen. Daarom proberen de bedrijven die dit papier produceren het efficiënt te doen, waarbij ze zorgvuldig alle vereisten van het technologische proces in acht nemen. Deze bedrijven zijn bekend, dus ze kunnen altijd worden onderscheiden van gewetenloze fabrikanten die producten van lage kwaliteit produceren.

De productie van papier van hoge kwaliteit voor oliefilters wordt inderdaad als een zeer duur proces beschouwd. De reden is dat dit papier aan een aantal eisen moet voldoen:

• bestand zijn tegen alle temperatuuromstandigheden tijdens de werking van de motor;
• hoogwaardige zuivering van alle soorten motorolie van elke viscositeit;
• houd vreemde deeltjes van verschillende hardheden vast;
• hebben een hoge chemische resistentie.

Als het filter papier van slechte kwaliteit bevat, zal het niet de hierboven genoemde eigenschappen hebben, en vervolgens zal de motor met een dergelijk apparaat gevoelig zijn voor snelle slijtage, wat zal leiden tot defecten en voortijdige revisie.

Filtratiegraad

Naast de bovenstaande punten heeft het oliefilter een zeer belangrijke parameter: de mate van filtratie. Tegenwoordig zijn er twee kenmerken van de graad: nominaal en absoluut. De nominale filtratie wordt bepaald door het vasthouden van vreemd vuil tot 95%. Absolute filtratie vangt absoluut alle soorten vreemde deeltjes op.

Afhankelijk van het doel van technische apparaten worden filters met verschillende mate van filtratie gebruikt. In de hydrauliek bijvoorbeeld, die op speciale apparatuur wordt geïnstalleerd, moet het oliefilter vaste deeltjes in de grootte van 30-40 micron vasthouden. In auto's mag dit aantal niet minder zijn dan vijf micrometer.

Opmerking: Het is noodzakelijk om te weten dat oliefilters met sterk gefilterde inzetstukken de vrije stroming van olie tot op zekere hoogte kunnen vertragen.Ondanks dat ze moeilijk te passeren zijn, bieden ze echter een hoogwaardige reiniging en dit heeft bijgevolg een gunstig effect op de duurzaamheid van de verbrandingsmotor.

Objectieve filterselectiecriteria

Kijk bij het kopen van een oliefilter goed naar de behuizing, deze moet sterk genoeg zijn. Dit is nodig zodat het apparaat bestand is tegen een plotselinge drukverandering, niet corrodeert en niet wordt beschadigd door trillingen, anders kan er olie uit het systeem lekken.

De klep en de afdichtlip zijn de belangrijkste elementen die zorgen voor de dichtheid van het filter, maar de kwaliteit van deze onderdelen kan alleen worden berekend door ervaren professionals. Vraag daarom bij de aanschaf van een filter zeker om een ​​kwaliteitscertificaat.

De oriëntatie van de producent is ook van belang. Vaak laten klanten zich voor de gek houden door logo's als "Made for Germany" of "Japan quality". Wanneer u dergelijke producten koopt, moet u weten dat hun thuisland niet Duitsland of Japan is, maar China. In het beste geval voldoet dit type product alleen aan de meest minimale kwaliteitsvoorwaarden. Daarom is het beter om dergelijke filters niet te kopen.

Bedrijven die hoogwaardige goederen produceren, laten niet alleen de naam van het bedrijf op de verpakking achter, maar ook al hun gegevens en ook de telefoonnummers van de helpdesk.

Er zijn veel andere manieren om consumenten te bedriegen. Een toekomstige fabrikant registreert bijvoorbeeld zijn 'merk' in een gerenommeerd Europees land en begint zich vervolgens op absoluut legale gronden achter een Europees merk te verstoppen met het verkopen van in China gemaakte producten uit zijn handen.

Controleer daarom altijd de feiten van de uitgevoerde productcertificering, evenals de gegevens van de fabrikant. Dit zal dienen als een betrouwbare garantie dat u geen goedkope Chinese nep koopt en dat er een kwaliteitsfilter op uw auto wordt geïnstalleerd.

Als u niet tevreden bent met het certificaat, kunt u informatie over de kwaliteit van het product halen uit de kwaliteitscontrolegegevens die door de fabrikanten zelf worden gebruikt. Bedrijven met wereldwijde merken hebben een productproductieproces dat volledig voldoet aan de internationale ISO-9001-normen.

Veelvoorkomende filterdefecten

Hoe zorgvuldig u het filter ook kiest, er is mogelijk geen absoluut gegarandeerde bruikbaarheid. Zo komt bijvoorbeeld een nadeel als het verlies van elasticiteit van het rubberen deel van de anti-afvoerklep het meest voor.

Dit defect kan worden gedetecteerd op het moment dat het contact wordt aangezet, wanneer een lamp op het paneel 20-40 seconden knippert, wat een noodoliedruk aangeeft. Het geheim is dat bij afwezigheid van de noodzakelijke elasticiteit van de anti-aftapklep wanneer de motor niet draait, olie de filtercontainer begint te verlaten. De lamp gaat pas uit nadat de smeermiddelmassa het hele systeem heeft gevuld en de druk is genormaliseerd.

Natuurlijk zijn er veel andere redenen voor een daling van de oliedruk, maar als het de zwakke elasticiteit van de anti-aftapklep is die de schuld is, dan is het beter om het filter te vervangen door een nieuw exemplaar.

Veel autoliefhebbers denken vaak dat het filter geen grote rol speelt voor de auto en nemen daarom genoegen met goedkope samples van dubieuze fabrikanten. Dit mag niet worden gedaan, anders kunnen er ernstige storingen in de motor optreden, die u duur komen te staan.

Bovendien, als het inzetstuk in het filter van slechte kwaliteit is, vanwege de hoge oliedruk, kan het vervormen of zelfs breken en de kanalen van het smeersysteem verstoppen met schroot. Hierdoor krijgt de motor helemaal geen smering meer, wat ook tot uitval kan leiden.

Specialistische aanbevelingen

De meeste professionals adviseren om filters te kopen die alleen door gerenommeerde wereldwijde fabrikanten zijn gemaakt. De levensduur van de automotor is immers afhankelijk van de werking van het gehele smeersysteem.

Dit zijn de belangrijkste tekens waarmee u goede filters kunt onderscheiden van defecte:

• onvoldoende dikte van filterpapier;
• de omloopklep wordt bij lage druk getriggerd, waardoor ruwe olie de motor binnenkomt;
• slechte dichtheid van de anti-afvoerklep. Wanneer de motor niet draait, laat deze klep, met een slechte dichtheid, olie door, die in het carter begint af te tappen;
• filterpapier van slechte kwaliteit scheurt en verstopt de smeerkanalen.

Door de producten van dit of dat bedrijf te kiezen, zult u uiteindelijk een bepaalde voorkeurservaring ontwikkelen voor fabrikanten van producten van de hoogste kwaliteit. Maar houd er rekening mee dat de tijden veranderen en dat de wetenschap zich blijft ontwikkelen. Blijf op de hoogte van nieuwe ontwikkelingen, waaronder mogelijk nieuwe oliefilterfabrikanten van wereldklasse.