DOE-HET-ZELF CARDANASREPARATIE - KENMERKEN EN UITRUSTING

Send

"Luister, je gimbal klopt ... Geef het af voor reparatie, anders loopt het slecht af", ontving de heldin van de film "Moscow Does Not Believe in Tears" zo'n aanbeveling van haar vriend. Met de storingen van de "cardan", wetenschappelijk de cardanas genoemd, kan de automobilist het echter vaak alleen aan, zonder de hulp van een werkplaats in te schakelen. Waarom is dit apparaat zo belangrijk en wat is er nodig voor reparatie in "garage" -omstandigheden - daarover later meer.

Doel van de schroefas:

Voorwielaangedreven auto's hebben in principe geen cardan nodig. Hun motor brengt omwentelingen over op de aandrijfwielen via totaal verschillende transmissie-elementen. Maar auto's, waarbij de achterwielen leidend zijn of alle vier, zijn nergens zonder cardan.

In het eerste geval verbindt dit onderdeel de versnellingsbak met de achterasversnellingsbak en in het tweede geval zijn er meestal drie van dergelijke elementen tegelijk. Een daarvan verbindt twee versnellingsbakken: een versnellingsbak en een tussenbak, de andere twee brengen omwentelingen van de laatste over op de assen.

Trouwens, de auto, die volgens de damesman van de foto "Moskou niet in tranen gelooft", de cardan klopte, was een VAZ 2103 met achterwielaandrijving.

Kan de cardan kloppen?

Sommige autoliefhebbers analyseren de aflevering uit de genoemde film over de vermeende storing van de aandrijfas in de commentaren mijn gedachten over dit onderwerp:

De gegroefde schroefas met elastische koppeling kan best kloppen. Dit is vooral hoorbaar bij het oversteken van wegoneffenheden en kuilen bij gemiddelde en lage snelheden.
Een versleten cardanische ophanging trilt in plaats van klopt.
De schroefas is over het algemeen niet gevoelig voor stoten.

In werkelijkheid trilt en klinkt de gimbal inderdaad. In moderne machines worden deze nadelen van de unit perfect opgevangen door zeer effectieve geluids- en trillingsisolatiemiddelen. Echter niet altijd.

Cardan onbalans

Als de snelheidswinst van het voertuig gepaard gaat met sterke trillingen van de carrosserie, is dit een duidelijk teken van een onbalans in de cardanas. Een dergelijke storing kan niet alleen dit apparaat beschadigen, maar ook de hele machine, die gepaard gaat met dure reparaties.

Een ongebalanceerde kruiskoppeling verhoogt immers de slijtage van onderdelen zoals de aangedreven as van de versnellingsbak en lagers van de schachtflens van de versnellingsbak. Bovendien kan een storing van de schacht tijdens het rijden een noodgeval veroorzaken, waarvan de gevolgen de automobilist waarschijnlijk niet zullen bevallen.

Nou, je kunt genoeg redenen vinden voor onbalans. Meestal manifesteren de volgende zich:

fouten tijdens de eerste montage van de schroefas;
onjuiste bevestiging van onderdelen;
lage kwaliteit van de betrokken materialen;
te veel belasting op de as;
mechanische vervorming van onderdelen, bijvoorbeeld door een ongeval.

Balanceren van de schroefas

Trillingen in de auto kunnen niet worden genegeerd; bij het eerste teken van een dergelijk probleem, moet je ermee beginnen. Bijvoorbeeld door de schroefas te balanceren. Deze uitdrukking is algemeen bekend onder automobilisten.

U kunt de gimbal zelf "afstellen", zelfs zonder de dure apparatuur die de autoservice voor dergelijke werkzaamheden gebruikt. Maar voor degenen die dit proces ondernemen, is het wenselijk om de essentie ervan op zijn minst ongeveer te begrijpen. Over het algemeen is balanceren niet bijzonder moeilijk, hoewel het lang kan duren.

Voor de implementatie heeft u een inspectiegat nodig van waaruit u bij de cardan van de machine kunt komen. Een aantal gewichten met verschillende gewichten zijn ook handig voor het balanceren van de wielen. Als contragewicht zijn ook elektroden of kleine loden cellen geschikt. Het balanceren van de gimbal zelf wordt als volgt uitgevoerd:

De cardanas is in lengte gehalveerd.
De cardan is conventioneel verdeeld in vier gelijke sectoren. Het kunnen er 8 of zelfs meer zijn als de automobilist voldoende enthousiasme en veel vrije tijd heeft.
Een gewicht van dertig gram is bevestigd aan het oppervlak van een van de gimbal-secties. Het moet stevig worden bevestigd, maar zodat het later kan worden verwijderd.
De cardan wordt getest door met een auto op een vlakke weg te rijden en de mate van trilling te bepalen.
Als de trilling aanhoudt en niet alle opties met het plaatsen van een gewicht op de as zijn geprobeerd, wordt de auto teruggebracht naar de garage in de put en wordt de balansbalk overgebracht naar een ander deel van de cardan.
De proefrit wordt herhaald.

Deze cyclus moet worden herhaald totdat de trillingen in het voertuig zijn geëlimineerd of het minimumniveau is bereikt. Vervolgens wordt via een experimentele methode de optimale massa van de gebruikte balancer geselecteerd, wat ook kan bijdragen aan het stoppen van het schudden van de carrosserie.

Na het bepalen van het gewicht van het gewicht, moet het al stevig op het oppervlak van de cardan worden bevestigd. Bijvoorbeeld met een elektrisch lasapparaat. Als de autoreparateur er geen heeft, kunt u "koud lassen" toepassen of het contragewicht vastdraaien met een metalen klem.

Schending van de asgeometrie

De meest duurzame componenten van de cardan zijn de cilinders, gemaakt van staal dat bestand is tegen aanzienlijke belastingen. In de regel zijn dergelijke onderdelen ontworpen voor een kilometerstand van ongeveer een half miljoen kilometer. Maar zelfs deze elementen kunnen worden vervormd, bijvoorbeeld bij het overwinnen van eventuele onregelmatigheden door de machine of als gevolg van breuk van de scharnieren die zich langs hun randen bevinden. Ernstige trillingen van de onderkant van het voertuig tijdens het rijden zijn een zeker teken van een cardanprobleem.

Sommige "goochelaars" adviseren om de deuken op de cardanische ophanging te egaliseren met een voorhamer. Een onvoldoende kwalitatieve uitvoering van dergelijk werk kan echter ook leiden tot een vroegtijdige uitval van de kruisingen. Daarom wordt aanbevolen om in plaats van een sterk vervormde cardan onmiddellijk een nieuwe te installeren, die vervolgens moet worden gebalanceerd. De prijs van deze geassembleerde eenheid begint bij ongeveer 1300 roebel.

Cardan zwakheden

Meestal breken scharnieren, kruisen en lagers bij de schroefas. Meestal door slijtage. In de regel zijn de vermelde onderdelen ontworpen voor een kilometerstand van 60-70 duizend km, maar het is waarschijnlijk dat dit minder zal zijn. Deze waarde wordt beïnvloed door:

kenmerken van de transmissie van de auto;
type machineaandrijving;
productkwaliteit;
rijmodi;
reis voorwaarden.

Geluiden of trillingen die ongebruikelijk zijn voor een werkende schroefas duiden op een storing in de scharnieren, lagers en dwarsbalken. Vooral als er kloppen of klikken te horen zijn bij het openen van de rit of bij het veranderen van snelheid.

De bovengenoemde onderdelen van de cardanas wordt aanbevolen om niet te worden gerepareerd, maar bij sterke slijtage door nieuwe te worden vervangen. Bovendien zijn dergelijke producten vrij eenvoudig te installeren en relatief goedkoop. De geschatte prijzen voor hen zijn als volgt:

cardanverbinding - vanaf 160 roebel;
cardanaskruis - vanaf 280 roebel;
cardanlager - vanaf 300 roebel.

Een autoliefhebber met de nodige vaardigheden kan dergelijke elementen van de schroefas zelf vervangen. Voor degenen die geen "experts" zijn over dit onderwerp, is het beter om het proces toe te vertrouwen aan de meesters van de autoservice.

Drukverlaging van scharnieren

Een andere storing die typisch is voor de kruiskoppeling is het drukloos maken van de beschermende schalen van de kogelgewrichten. Wanneer een dergelijke behuizing verslijt, wordt er een gat in gevormd, waardoor transmissieolie kan uitstromen. Als de hoeveelheid van dit smeermiddel onvoldoende is, worden de verbindingen niet goed gesmeerd, wat zal leiden tot snelle slijtage door verhoogde wrijving.

Oliesporen onder de kogelgewrichten van een stilstaande auto duiden op een dergelijke storing, die wordt gecorrigeerd door de lekkende deksels te vervangen door nieuwe. Prijzen voor dergelijke beschermhoezen beginnen bij 120 roebel.

Cardan reparatie gereedschap

Op de moderne markt zijn er veel aanbiedingen voor de verkoop van apparatuur voor de reparatie van de cardanas. In principe is het ontworpen voor autoservices, maar particuliere automobilisten kunnen, als ze dat willen, een apparaat uit deze serie in hun garage installeren. Bijvoorbeeld voor het nauwkeuriger uitbalanceren van de kruiskoppeling of om het proces van montage en demontage van deze unit te vergemakkelijken.

Dergelijke apparatuur omvat standaard R-223, ontworpen om niet alleen cardanassen te repareren, maar ook stuurbedieningen. In de loop van de modernisering kreeg deze "werkbank" een kleiner formaat en een versterkt tafelblad, dat een gewicht tot twee ton kon weerstaan.

Het apparaat is voorzien van eigen verlichting, evenals een geperforeerd scherm en een lade voor gereedschap. De te demonteren cardan wordt op een speciale standaard geïnstalleerd, vastgezet met een bankschroef en door middel van een hydraulische pers uitgerust met een manometer worden de lagers van de vorken verwijderd. De eenheidsprijs is ongeveer 136 duizend roebel.

Voor een uitgebreide uitbalancering van cardanassen met meerdere secties is de Balcom-4-eenheid zeer nuttig. Met zijn deelname wordt het hele proces, inclusief het bepalen van gegevens over het gewicht en de locatie van de correctiegewichten, automatisch uitgevoerd. De resultaten van de gemaakte aanpassing worden opgeslagen in het archief en blijven beschikbaar voor afdrukken. De prijs voor het complex in de basisversie is 72 duizend roebel.

Als het nodig is om het schudden van de gimbal in een numeriek equivalent uit te drukken, dan zal het Vibrokom-1-apparaat dat samenwerkt met een computer helpen. De sensoren van dit apparaat zijn gebaseerd op de GY-61 MEMS-versnellingsmetermodules. De basisconfiguratie van het apparaat omvat twee trillingsopnemers, een foto-elektrische fasehoekdetector, een USB-blok en een flashstation met programma's. De prijs van het complex is 12 duizend roebel.

Conclusie

De cardan klopt of trilt - hij moet nog gerepareerd worden. In een autoservice kost het balanceren ongeveer 3-5 duizend roebel, in uw eigen garage - zoals ze zeggen, "goedkoop en vrolijk". Maar voor een hoogwaardige afstelling van dit apparaat is meestal dure apparatuur nodig, die niet voor elke automobilist beschikbaar is. Dus de chauffeur van de "trojka" uit de film "Moscow Does Not Believe in Tears" had ergens gelijk over.