De inhoud van het artikel:
- Middelmatige Chinese auto's
Chinese auto's worden van jaar tot jaar van betere kwaliteit ... Deze stelling wordt al enkele jaren herhaald door Oekraïense functionarissen en experts van de automarkt. En nadat de Oekraïense certificeringscommissie vorig jaar een bezoek bracht aan de assemblagewinkels van Geely Group Co in een van de negen fabrieken van het bedrijf, zijn de lovende recensies over de Chinese auto-industrie met een orde van grootte toegenomen.
Maar gewone automobilisten houden nog steeds niet van Chinese auto's, ongeacht de beoordelingen van experts en de meningen van de commissies. Chauffeurs die elke dag Geely of Cherie starten en vijf tot zes uur per dag een auto besturen, hebben hun eigen mening over de kwaliteit van een auto uit de VRC, en die is niet zo vriendelijk. Wat zijn de beste Chinese auto's om niet te kopen in 2020?
Middelmatige Chinese auto's
Chery tiggo 2
Hoe "nemen" de Chinese auto's van de Oekraïense koper? Prijs en ontwerp.
De voorwielaangedreven cross-over Chery Tiggo 2 kost bijvoorbeeld slechts 10.000 dollar en ziet eruit als premiummodellen van de Duitse auto-industrie.
De Tiggo 2 is speciaal ontwikkeld voor jonge bestuurders die vooral kijken naar het exterieur en de carrosseriekleur. En qua uiterlijk overtreft de crossover veel vergelijkbare configuraties: chromen randen van diodelichten, agressieve vormen van de voorbumper, verhoogde achtersteven - dit alles trekt de aandacht van een onervaren koper.
Maar na de eerste rit beginnen bestuurders te begrijpen dat een aantrekkelijk uiterlijk verre van het belangrijkste is in een auto.
De eerste teleurstelling van het pakket is de ophanging. Voor de achteras is een semi-afhankelijke torsiebalk voorzien, die zeer stijve veren heeft. De bestuurder zal alle oneffenheden van de weg op zichzelf voelen.
Het tweede probleem dat automobilisten vinden, is een slecht motorkoelsysteem. Op de Chery Tiggo 2 is een 1,6-liter benzinemotor met een inhoud van 106 liter geïnstalleerd. met. Het koelsysteem gebruikt 2,4 liter koelvloeistof - dit is voldoende voor een volwaardige werking, maar de kwaliteit van antivries voldoet niet aan de normen en de montage van het systeem blijft het meest ondermaats.
Wat staat de bestuurder te wachten na 10.000 km te hebben gereden:
- Defect van de elektrische raammotoren.
- Storingen van het ABS-systeem.
- Onjuiste werking van het luchtstroomsysteem.
- Breuk van de verbinding tussen de pomp en de radiateurleiding in het koelsysteem.
- Defect van de brandstofdrukregelaar.
- Defect van de bobine en uitval van de elektrische bedrading.
De elektra van Chery's auto's blijft het belangrijkste nadeel van het hele modellengamma van de fabrikant. De verbindingen van de draden zijn vaak eenvoudig gesoldeerd, er is geen betrouwbare isolatie, de klemmen zijn vaak geoxideerd, enz.
Als dergelijke fouten worden gevonden in het Chery Tiggo-model van 2019, gaan ze waarschijnlijk allemaal naar de assemblage van 2020.
Chery Arrizo 7
De voorwielaangedreven sedan wordt door het bedrijf in een aparte fabriek ontwikkeld. Het grootste onderzoekscentrum werkt al bijna een jaar aan de veiligheid van de Arrizo 7 - er werd een laboratorium gecreëerd waarin de apparatuur werd getest op zijdelingse en frontale botsingen.
Dit beleid heeft ertoe geleid dat het Arrizo-concept de meest betrouwbare en veiligste is van de 11 modellen van Chery. Maar experts raden nog steeds af om een model te kopen, en hoewel de eigenaren van de sedan hun auto prijzen, hebben ze geen haast om de oude Arizo te veranderen voor het 2019-model.
Het grootste nadeel van het pakket is de transmissie. De krachtbron wordt vertegenwoordigd door een reeks atmosferische benzinemotoren en turbomotoren van een Oostenrijks bedrijf.
Ze worden allemaal geaggregeerd door handgeschakelde versnellingsbakken met 5 versnellingen die zijn ontworpen en vervaardigd in de VRC. En als chauffeurs geen vragen hebben over motoren, verbruik, olieopname, dan moet de versnellingsbak over een jaar gerepareerd worden.
Lagers falen, koppelingsschijven verslijten, transmissievloeistofleidingen zijn om de een of andere reden gemaakt van zeer dun staal, onderdelen zijn bedekt met corrosie en gaan snel kapot.
Geely visie s1
Geely presenteerde de cross-hatchback met voorwielaandrijving in 2017 bij een inzet in Guangzhou. Sinds 2018 is de uitrusting beschikbaar voor Oekraïense chauffeurs, de prijs van een mooie en nette hatchback met een claim op een sportief karakter is vanaf $ 10.000.
De hatchback werd gebouwd op basis van het vorige Geely Emgrand 2010-model en lijkt alle tekortkomingen van deze configuratie te hebben overwonnen.
Waar fabrikanten in 2019 niet vanaf kwamen en wat wacht degenen die in 2020 een complete set durven kopen:
- Corrosie. De carrosserie is nog steeds niet verzinkt. Bij de fabrieksmontage wordt het metaal behandeld met een beschermende polypropyleenverbinding, wat voldoende is voor precies drie maanden.
- Lichaamsmetaal dikte. Alle panelen en basis zijn gemaakt van zeer dun metaal, maximale dikte is 0,5 mm.
- De mooie binnenvulling begint na 6 maanden te barsten en scheuren. De stoelen, die zo sfeervol zijn in de cabine, zijn bekleed met kunstleer, het materiaal verliest snel kleur. De bekledingspanelen en het dashboard zijn behoorlijk stoer, kraakjes begeleiden de bestuurder vanaf de eerste minuut.
Wat betreft de bouwkwaliteit van de krachtbron, de eerste vragen zullen verschijnen na 30.000 km hardlopen. Kogelveren falen, ophangveren rekken uit, het wordt noodzakelijk om het elektrische systeem bijna volledig te veranderen.
Geely-atlas
In zijn prijssegment neemt Geely Atlas zeker zijn rechtmatige plaats in. Maar hoe hard de ingenieurs van het Celestial Empire ook hun best doen, ze zullen er niet in slagen om Renault Duster te overtreffen - de Franse SUV heeft lagere kosten en is veel beter dan zijn concurrent op het gebied van motorbetrouwbaarheid en chassisafstelling.
De Atlas verpestte ook de reputatie van het nepnieuws dat het merk Volvo-motoren gebruikt voor zijn voorwielaangedreven SUV, die bekend staat om hun betrouwbaarheid en hoge levensduur. In feite zijn Toyota-motoren met een volume van 1,8 en 2 liter in de auto geïnstalleerd, die, hoewel ze een goed vermogen vertonen, als verouderd worden beschouwd.
Onder de tekortkomingen van de nieuwe SUV merken bestuurders een verhoogd brandstofverbruik en constante "krekels" in de cabine op. Het mediasysteem is niet bestand tegen kritiek - het zal, net als de geluidsisolatie, opnieuw moeten worden geïnstalleerd.
Geely Atlas heeft een indrukwekkend uiterlijk, een elegante carrosserie in zijn soort en een grote bodemvrijheid van 20 cm, maar door de verlengde voor- en achteroverbouw is het terreinvermogen van het voertuig gemiddeld. Waar de Kia Sportage probleemloos rijdt, klampt de Atlas zich vast aan de voorbumpers.
Great Wall Haval H6 Coupé
Deze SUV is nooit eenduidig beoordeeld door Oekraïense chauffeurs. Als de automobilisten de eerste maanden na de aankoop blij waren met de dynamiek van acceleratie, interieurvulling en het brandstofverbruik, dan hadden de meeste eigenaren na zes maanden maar één gedachte: hoe de "Chinees" snel te verkopen met minimale verliezen aan de begroting.
In Oekraïne is de Great Wall Haval H6 alleen verkrijgbaar met voorwielaandrijving in zes motorconfiguraties.
Het pakket bevat alle moderne controle- en rijhulpsystemen: rijstrookherkenning, dodehoekbewaking, LED-koplampen, touchscreen-display, enz. Bovendien is de vulling geïnstalleerd op een monocoque-carrosserie met onafhankelijke ophangingen "in een cirkel", een gerobotiseerde selectieve doos.
Op elke andere auto zou een dergelijk aantal controlesystemen erop wijzen dat de eigenaar gemakkelijk een SUV kan besturen voor minstens drie tot vier jaar, maar we hebben Havel ... Wat staat eigenaren een jaar na aankoop te wachten:
- Storing van de turbocompressor in een tweeliterconfiguratie met een 7-traps DCT-versnellingsbak.
- Achterwielkasten kunnen barsten.
- Na het activeren van de klimaatregeling gaat de dynamiek aanzienlijk verloren, soms tot 40-50%.
- De stijve achterwielophanging brengt alle trillingen over naar het passagierscompartiment. Herconfiguratie is vereist na 10.000 km.
- Bedrading brandt door, elektronische sensoren falen.
- Het brandstof- en olieverbruik neemt toe.
Grote muur pao
De vierwielaangedreven Great Wall Pao pick-up, volgens de plannen van de managers van het bedrijf, moest het prestige van het merk verhogen. Het debuut van het concept vond plaats in 2019 in Shanghai, en in de zomer konden de chauffeurs van Oekraïne deze werkende auto waarderen.
Het eerste dat iedereen opviel, waren de carrosserievormen, die werden hertekend op basis van het populaire Toyota Tundra-model van de tweede generatie. Dit feit irriteert niemand meer - iedereen is eraan gewend dat Chinese ontwerpers gewoon de buitenkant van andere fabrikanten opnieuw tekenen.
De Pao pick-up is uitgerust met zes airbags en alle moderne comfort- en bedieningsopties. Het motorengamma wordt vertegenwoordigd door een enkele turbobenzinemotor met een inhoud van 190 liter. Welke problemen in de configuratie hebben de eigenaren van de nieuwe pick-up gevonden:
- De fabriekssnorkel en de standaardlier zijn van slechte kwaliteit. De mechanismen zitten vast en de kabel is gedraaid.
- Het draagvermogen wordt door de fabrikant aangegeven op het niveau van 1500 kg, maar als u al 1000 kg op het laadplatform installeert, zakken de veren merkbaar door.
- De motor is ronduit zwak voor deze configuratie.
Het is te vroeg om te praten over alle problemen die mogelijk op de loer liggen voor de eigenaren - het model is pas vijf maanden te koop op de Oekraïense markt, maar de chauffeurs die al een pick-up hebben gekocht, raden dit model zeker niet aan .
