Wey VV5 2017-2019 review - specificaties en foto's

Inhoud van de recensie:

• Concurrenten
• Uiterlijk
• Crossover-salon
• Specificaties:
• Beveiligingssystemen
• Prijs en configuratie

Het is geen geheim dat Chinese auto's steeds vaker verschijnen bij dealers in Rusland en aangrenzende landen. Modern design, goede, soms zelfs overvloedige functionaliteit van beveiligings- en comfortsystemen, ook nog eens een aantrekkelijke prijs. Het zijn de kosten die het vaakst kopers aantrekken die willen overstappen van binnenlandse of ondersteunde voertuigen naar iets nieuws en moderns.

Volgens verschillende betrouwbare gegevens betreedt een nieuw merk Wey, een premiumdivisie van Great Wall, die al de harten van automobilisten heeft veroverd met zijn enorme SUV's, de Russische markt. Een van de eerste modellen van het bedrijf Wey, die al in de straten van Rusland te vinden is, wordt beschouwd als de VV5, ook bekend als W02. Vaak zijn Chinese cross-overs alleen voorwielaandrijving, hier is een uitzondering gebleken. De topversie van de Wey VV5 kreeg vierwielaandrijving, met automatische besturing.

Voor het eerst werd de nieuwe Wey VV5-crossover gepresenteerd in 2017, bijna onmiddellijk verscheen het nieuwe product in de uitverkoop, op het grondgebied van het Middenrijk. Nu, twee jaar later, kondigde de fabrikant de levering van auto's aan Rusland en de buurlanden aan. Uiterlijk kreeg de nieuwigheid een stijlvol ontwerp, moderne functies en een ideale verhouding tussen carrosserie- en wielmaten (wat meestal als een pijnpunt werd beschouwd voor Chinese auto's).

De cabine heeft ook een modern design dat nauw verweven is met nieuwe technologieën, een groot multimediadisplay, een digitaal dashboard en natuurlijk een ruim interieur. Desalniettemin zijn er ook nadelen, de ingenieurs boden de koper slechts één turbobenzinemotor en één robottransmissie aan. De aandrijving van de Wey VV5-crossover kan, zoals eerder vermeld, vooraan of vol zijn, afhankelijk van de configuratie. Laten we het nieuwe product, de kenmerken en de uitrusting eens nader bekijken.

Concurrenten Wey VV5

• BMW x4
• FAW Bestturn X80
• Lada XRAY
• Geely x7
• Haval H2

Exterieur Wey VV5

Meestal is het uiterlijk van Chinese auto's niet bijzonder verrassend, het kan onopvallend zijn of verzonnen uit bestaande modellen. Het nieuwe merk Wey volgt eerder het 50/50-principe. Het idee is ontleend aan bestaande modellen, maar het eindresultaat is verfijnd en verbeterd. De tweede cross-over in de line-up van het merk kreeg een formidabele look, met een speciaal karakter dat vaak niet te vinden is in Chinese auto's.

De voorkant van de nieuwe Wey VV5 wordt gekenmerkt door een open grille met een embleem in het midden. Het wordt aangevuld met een massievere onderste extra grille. De grille-inzetstukken zijn anders, de bovenste grill heeft een ruitvormig mesh-inzetstuk, maar de onderste heeft rechthoekige inkepingen. De vorm van de bumper speelde een even belangrijke rol bij het ontwerp van de voorkant. De ontwerpers hebben het zijdeel naar voren verlengd, in vergelijking met het middendeel. Hier zijn verticale LED-mistlampen en kleine aerodynamische gaten aan de zijkant toegevoegd.

De meest formidabele rol in het ontwerp van de crossover werd gespeeld door optica. Beginnend met de basisconfiguratie Wey VV5, is de optiek LED, met uitgesproken vierkante lenzen, langs de contouren waarvan LED-looplichten zijn gebouwd. Deze combinatie ziet er bijzonder stijlvol uit in het donker, de optiek lijkt op een drakenoog en de zwarte achtergrond geeft extra functies.

Het laatste punt in het ontwerp van de voorkant van de Wey VV5 werd gelegd door de motorkap. Zoals bedacht door de ontwerpers, ligt het bovenop de voorste optiek, maar end-to-end met de zijspatborden. Om de kap op de een of andere manier te accentueren, is er een strikte lijn toegevoegd rond de omtrek, alsof de kap in bovenste en onderste delen wordt verdeeld. Wat betreft de voorruit, er zijn hier geen functies, behalve de achteroverhelling, die niet standaard is voor veel moderne cross-overs, maar meer typerend is voor sedans en sportwagens.

Als de voorkant van de Wey VV5 Chinese crossover perfect leek, dan zijn er aan de zijkant, wat mij betreft, voor- en nadelen. Zoals eerder vermeld, is een enorm pluspunt de verhouding tussen de verhouding van het lichaam en de grootte van de wielen. Het ontwerp zelf van de nieuwigheid lijkt meer sportief dan geschikt voor off-road rijden. Een golvende lijn loopt van het voorspatbord naar de achterpoten, met nog een gestempelde lijn langs de onderkant van de deuren.

Aan de andere kant zou ik de locatie van de deurgrepen willen opmerken. Op de voordeur zijn de handgrepen afgestemd op de gemiddelde bestuurder en passagier. De handgrepen van de achterportieren werden bijna zoveel mogelijk omhoog getild, wat meteen voor veel ongemakken zorgde. Ik ben het ermee eens dat ze zich op dezelfde golvende lijn bevinden, maar van de zijkant ziet het er niet de beste manier uit. Deze beslissing is waarschijnlijker vanwege de grootte van het glas en de poging van de ontwerpers om een ​​gladde, aflopende achterkant van het dak te maken.

Het is vrij ongebruikelijk dat ze voor deze Chinese auto een minimum aan verchroomde onderdelen gebruikten en deze vervingen door plastic elementen die in de kleur van de carrosserie werden gespoten of zelfs in glanzend zwart werden gespoten. Qua zijspiegels zijn ze niet afgeweken van het heden. In de nieuwe Wey VV5 zitten ze op het deurpaneel, al zou het leuk zijn om er een klassieker van te maken door ze in de hoek van de voorramen te plaatsen. Volgens de fabrikant zullen de zijspiegels, uitgaande van de basisconfiguratie, worden uitgerust met verwarming, elektrische aandrijving en automatisch inklappen.

Wat betreft de carrosseriekleur van de Wey VV5, het hangt allemaal af van het land van levering. Voor het hemelse rijk produceren ze heldere opties, voor Rusland stelden ze klassieke tinten voor. De meest voorkomende zijn:

• zwart;
• Rood;
• blauw;
• zilver;
• Wit;
• Bruin.

De belangrijkste voor de Chinese crossover Wey VV5 waren 18 lichtmetalen velgen, met standaard 235/60 banden. De middenklasse uitvoeringen kregen 19 ″ wielen met 235/55 banden, terwijl de topversies 20 ″ lichtmetalen velgen kregen (245/45 banden). Het lijkt erop dat de wielkasten groot zijn, maar nee, ze zitten nogal dicht bij de banden, hoewel de ontwerpers met dit probleem hebben gespeeld. Door de velgen te vergroten, hebben ze de maat van de banden proportioneel verkleind.

Bovenal zal de nieuwe Wey VV5 aan de achterkant verrassen. Het massieve en strakke uiterlijk verraadt helemaal niets van de Chinese afkomst. Het kofferdeksel heeft een lichte helling gekregen, die doet denken aan de Porsche Cayenne. De top is versierd met een sportspoiler met een extra stop-repeater en een kleine achterruitwisser. De achterpoten werden traditioneel deels op het lichaam, deels op het kofferdeksel geplaatst.

Om het design te benadrukken werden de poten verbonden met een chromen lijn en de merkletters. Ook de achterbumper speelde een rol bij het ontwerp van de Wey VV5. Verticale LED-mistlampen werden aan de zijkant van de bumper geplaatst en het centrale deel was bestemd voor een enorme diffuser. Er is ook een stopvolger, hoewel het niet duidelijk is waarom het is, evenals twee echte sproeiers van het uitlaatsysteem, en geen dummy, zoals tegenwoordig vaak het geval is.

Het laatste detail waarmee rekening moet worden gehouden bij het ontwerp van de Wey VV5 is natuurlijk het dak. Het hangt allemaal af van de configuratie. De basisversies kregen een stevig dak, geavanceerde configuraties hebben een groot panoramisch zonnedak, maar de topversie van het panorama met een verschuifbaar voorstuk. Vanaf de basis worden dakrails geïnstalleerd, evenals een kleine antenne in de vorm van een haaienvin.

Over het algemeen laat de nieuwe Chinese crossover Wey VV5 een aangename indruk achter, vooral het exterieurdesign. De fabrikant deed zijn best om het aan de Europese normen aan te passen, waarbij hij afstand nam van de stijl van het Middenrijk.

Het interieur van de nieuwe Wey VV5

Na de buitenkant van de Wey VV5 te hebben behandeld, overweeg dan de nieuwe crossover van binnen. De Chinees is Chinees en de koper heeft iets te verrassen. Het frontpaneel is qua functionaliteit matig te noemen, maar daar staat tegenover dat veel details standaard zijn overgebracht naar het display van het 9″ multimediasysteem. De basis voor multimedia was het eigen Baidu CarLife-platform, hoewel Apple CarPlay parallel ook beschikbaar is.

Aan boord van de crossover er is ook een Wi-Fi-toegangspunt, 4G LTE mobiele communicatie, draadloos opladen en andere moderne goodies. Direct onder het display bevinden zich drie ronde luchtkanalen en een paar luchtkanalen aan de zijkanten van het dashboard. Aan de decoratieve elementen kun je de horizontale trede met glanzende afwerking en de Start/Stop-knop voor de motor zien. In feite is dat allemaal in het midden van de console.

De centrale tunnel Wey VV5 bleek veel functioneler. Helemaal aan het begin is er een klimaatbedieningspaneel, verschillende knoppen voor beveiligings- en comfortsystemen, evenals bedieningselementen voor verwarming en luchtstroom van de stoelen. De transmissiehendel is hetzelfde voor alle configuraties, dus er zijn veel andere knoppen omheen geplaatst, waaronder een elektromechanische handrem, een ophangingsbedieningsring en beveiligingssystemen. Bij de toevoegingen merken we een kleine uitsparing voor draadloos opladen, een USB-poort en een 12V-stopcontact, een paar bekerhouders dichter bij de armleuning en natuurlijk de armleuning zelf.

Nu over de Wey VV5-salon, de ontwerpers hebben het volledig herwerkt en alle gebreken en details van Chinese auto's verwijderd. De eerste rij kreeg enorme zijdelingse steun, hoge rugleuningen en verstelbare hoge hoofdsteunen. Uit de functionaliteit is het mogelijk om de elektrische verstelaandrijving, het geheugen van de bestuurdersstoel, verwarming en luchtkoeling op te merken. Tegen een extra vergoeding bieden ze aan om een ​​massagefunctie te installeren.

Vooral de tweede zitrij springt er niet uit. De vouwverhouding is standaard 60/40 en er is genoeg ruimte voor volgebouwde passagiers. Indien nodig kunnen de stoelen op de tweede rij naar achteren worden geschoven en de rugleuning worden gekanteld. Wat betreft de bekleding van het interieur, dan krijgen alle configuraties, behalve de basis, een lederen interieur. In de basis is de salon omhuld met hoogwaardige stof. Als u meer wilt, bieden ze tegen een meerprijs aan om het interieur te bekleden met nappaleer, met inzetstukken van verschillende materialen.

Wat betreft de kleuren van het Wey VV5-interieur moet je niet veel keuze verwachten:

• zwart;
• beige;
• Bruin;
• bordeaux.

Aangezien ze respectievelijk een optionele bekledingsoptie bieden, is er een keuze aan kleuren. Ten slotte is het de moeite waard om de bestuurdersstoel van de Wey VV5-crossover te overwegen. Net als bij de bekleding is er keuze genoeg. De basisversie zal je verrassen met een groot analoog apparaat en een kleurendisplay van de boordcomputer. Optioneel of tegen een aparte meerprijs kan het dashboard volledig digitaal worden uitgevoerd op basis van een 12,3″ kleurendisplay.

Het stuur van de Wey VV5 is ook mooier. Functionele knoppen zijn standaard geïnstalleerd, deze zijn in hoogte en diepte te verstellen. Voor de bekleding is leer van hoge kwaliteit gebruikt en om een ​​vleugje design toe te voegen, is het onderste deel van het stuur afgeplat en bekleed met geperforeerd leer. Deze oplossing is mooi en comfortabel voor de handen. Welnu, we kunnen zeggen dat het interieur van de Wey VV5-crossover echt kan verrassen, aangezien het materiaal van hoge kwaliteit is, de montage ook op hoogte is, op dezelfde manier als de functionaliteit.

Specificaties Wey VV5 2017-2019

In tegenstelling tot het exterieur en interieur van de crossover, zijn de specificaties van de nieuwe Wey VV5 mager. Sterker nog, de koper krijgt alleen de keuze tussen voorwielaandrijving en vierwielaandrijving. Onder de motorkap zijn een benzinemotor met turbocompressor en een robottransmissie gekoppeld.

De beschikbaarheid van vierwielaandrijving voor een Chinese auto wordt al als een vooruitgang beschouwd. Bovendien is het brandstofverbruik ondanks de turbomotor niet zo hoog. Het minpuntje is natuurlijk dat er qua units geen keuze is en er maar één motor beschikbaar is.

Wat betreft de ophanging van de Wey VV5, dit is de gebruikelijke klassieke versie. Vooraan zijn MacPherson-veerpoten gemonteerd, achteraan onafhankelijke wielophanging met dubbele draagarmen. Het remsysteem is van dezelfde goede kwaliteit, geventileerde schijfremmen zijn zowel voor als achter geïnstalleerd, terwijl de handrem in alle uitrustingsniveaus elektromechanisch is.

De wielen van de Wey VV5 crossover spelen een rol in het design. De basisuitrusting kreeg 18″ lichtmetalen velgen met 235/60 banden. Andere configuraties hebben schijven van 19 ″ (235/55) of 20 ″ (245/45). Het reservewiel is natuurlijk incompleet, in de vorm van een verstekeling, aangezien er praktisch geen vrije ruimte is voor een volwaardig wiel.

Veiligheid en comfort Wey VV5 2017-2019

Na het comfortabele interieur hebben de ingenieurs van Wey VV5 goed werk geleverd op het gebied van veiligheids- en comfortsystemen. De crossover-lijst bevat:

• voorairbags;
• zij-airbags (voor en achter);
• monteer ISOFIX;
• kinderslot;
• airconditioning of klimaatbeheersing;
• centrale vergrendeling;
• startonderbreker;
• afstandsbediening van sloten;
• sleutelloos starten van de motor;
• cruisecontrol (normaal of adaptief);
• elektrische achterklep;
• contactloos openen van het kofferdeksel;
• parkeersensoren (voor en achter);
• Achteruitkijkcamera;
• rondom zichtsysteem;
• BUIKSPIEREN;
• EBD;
• noodremsysteem;
• stabilisatie systeem;
• tractiecontrole;
• Regen sensor;
• automatische handrem;
• assistentiesysteem bij het dalen of stijgen;
• dodehoekbewaking;
• automatisch parallel parkeersysteem;
• licht sensor;
• Wi-Fi-toegangspunt;
• mobiele verbinding;
• spraakbesturing;
• GPS;
• Bluetooth;
• USB, AUX, SD-kaart.

Wat betreft een Chinese auto kunnen we stellen dat dit een rijke functionele set is. Met alles wat de fabrikant nog niet heeft aangekondigd, wat kopers in Rusland en de buurlanden zal plezieren. Uiteraard zullen er verschillen zijn in de lijst van de auto als we cross-overs voor het Middenrijk en de Russische Federatie vergelijken.

Prijs en configuratie Wey VV5

Het is nog niet betrouwbaar bekend welke configuraties van de Wey VV5 in Rusland zullen aankomen. Misschien hetzelfde als voor het Hemelse Rijk, en misschien gewijzigde versies. Het is betrouwbaar bekend dat ze tegenwoordig in China 5 verschillende configuraties aanbieden. De fabrikant noemde de prijzen, evenals de belangrijkste verschillen.

Welnu, als we de Wey VV5-crossover van begin tot eind bekijken, kunnen we zeggen dat de ontwerpers erin geslaagd zijn om Europese normen en Chinese productie te combineren. Zowel van buiten als van binnen kreeg de auto een goed design. Qua technische kenmerken gaat de motor goed om met de taken die zijn ingesteld, daarnaast is er een vierwielaandrijving. Het minpuntje is natuurlijk dat er geen verscheidenheid aan eenheden is en dat de transmissie alleen robotachtig is, hoewel het mogelijk zou zijn om een ​​handmatige transmissie te gooien.

Andere foto's van Wey VV5:

wey