De inhoud van het artikel:
- Functies hoofdophanging
- Ontwerp van ophangelementen
- Geschiedenis veerophanging
- Ontwerp en werking van de veerophanging
- Voor- en nadelen van veren
De ophanging speelt een belangrijke rol in het ontwerp van de auto - de soepele beweging van de auto op de weg hangt af van de werking ervan. En aangezien wegen niet van zeer goede kwaliteit zijn, neemt de belasting van de ophanging meerdere keren toe. De bladgeveerde ophanging heeft zich perfect bewezen in de barre bedrijfsomstandigheden van auto's. We zullen stilstaan bij het ontwerp en het werkingsprincipe.
Functies hoofdophanging
Allereerst moet worden opgemerkt dat precies ophangingselementen verbinden de carrosserie met de banden... Zonder dit element verandert de auto in de meest gewone kar, die trilt bij de kleinste oneffenheden.
Daarom is de eerste en belangrijkste functie van de ophanging om te reageren op onregelmatigheden op de weg, waardoor een soepele beweging van de auto wordt gegarandeerd.
De tweede en ook belangrijke functie van de ophangingselementen is het verhogen van de stabiliteit van het voertuig. Tijdens het nemen van bochten en het nemen van bochten wordt het voertuig blootgesteld aan externe zijdelingse krachten die kunnen leiden tot een kanteling. De ophanging zorgt voor de stabiliteit van de auto en zorgt voor de veiligheid van de personen in de cabine.
En tot slot, de derde functie, die al eerder werd genoemd - de ophanging verbindt het chassis met de carrosserie.
Ontwerp van ophangelementen
Elke schorsing bestaat uit drie componenten:
- blussen component;
- leidende component;
- elastisch onderdeel.
De dempingscomponent, te oordelen naar de naam, is nodig om verschillende onregelmatigheden die zich langs het pad van de auto voordoen te dempen. Schokdempers worden het meest gebruikt als dit onderdeel.
De geleidingscomponent wordt weergegeven door hefbomen die dienen om het chassis en de carrosserie van het voertuig te verbinden.
De elastische component is bedoeld voor het waarnemen en overbrengen van krachten die ontstaan doordat de banden tegen stoten aanlopen. Door de flexibiliteit en elasticiteit worden de reactiekrachten van de weg gedempt, zodat de bestuurder geen onnodig ongemak voelt bij het rijden op oneffen oppervlakken.
Het is algemeen aanvaard dat er twee soorten ophangingen zijn: mechanisch en pneumatisch. Sommige ophangingselementen combineren echter ook elektrische en hydraulische componenten om soepeler rijden op de weg te helpen realiseren. Soms is de elektronische regeleenheid verantwoordelijk voor de werking van de ophanging.
Geschiedenis veerophanging
Ophangsystemen van dit type verschenen vele jaren geleden. In het oude Rome werden soms bronnen op karren gebruikt. Lederen riemen of metalen kettingen werden gebruikt als elastische elementen. Het gebruik van dergelijke ophangsystemen maakte het mogelijk om volumineuze goederen te vervoeren zonder het potentiële gevaar van beschadiging van de assen en wielen.
In ons land werden in het begin van de 19e eeuw veren gebruikt op rijtuigen, waar voorheen veren werden gebruikt. In het midden van de vorige eeuw waren veren erg populair op personenauto's, maar later werden ze verlaten en rustten alleen zware voertuigen uit met veren.
De meeste vrachtwagens hebben een veerophanging in hun ontwerp, waardoor het mogelijk is om volumineuze goederen over lange afstanden en over slechte wegen te vervoeren, zonder angst voor onverwachte schade aan bruggen en wielen.
Ontwerp en werking van de veerophanging
Dit ophangelement wordt weergegeven door metalen veren - staalplaten van verschillende lengtes, die aan elkaar worden bevestigd met klemmen. Het midden van de staalplaten is verantwoordelijk voor het bevestigen van de ophanging aan de as van het voertuig. De uiteinden van de platen worden met scharnieren of oorbellen aan het machineframe bevestigd.
Het is niet nodig om meerdere platen te gebruiken, daarom werden in het midden van de vorige eeuw in Amerika ophangsystemen met één metalen plaat gebruikt. Dergelijke systemen werden op Ford-auto's geïnstalleerd en slechts een paar jaar later werd dit systeem populair bij Europese autofabrikanten.
Bij het raken van een obstakel buigen de veerbladen licht door, waardoor alle trillingen als gevolg van een botsing worden gedoofd. Als er meerdere platen zijn, valt er een grote belasting op de onderste veer, daarom wordt deze korter gemaakt, terwijl de kleinste buiging wordt bereikt. De bovenste veren daarentegen zijn langer gemaakt om een grotere flexibiliteit te bereiken en de resterende trillingen na de onderste platen te dempen.
Voor- en nadelen van veren
Het meest voor de hand liggende voordeel van metalen platen is het gemak van fabricage en dus lagere kosten. Dergelijke constructies onderscheiden zich ook door betrouwbaarheid, omdat het buitengewoon moeilijk is om dikke lagen metaal af te breken.
Een ander belangrijk pluspunt is de verhoogde stabiliteit van de auto bij het uitvoeren van sommige manoeuvres. De veer neemt niet alleen de wegbelasting op, maar ook de zijdelingse belastingen die optreden bij het maken van bochten, evenals de longitudinale belastingen die optreden wanneer de auto accelereert en tijdens het remmen.
Auto's met veersystemen zijn pretentieloos voor de kwaliteit van de wegen - ze kunnen vrij bewegen langs verlaten snelwegen. Bovendien zal de belasting in de kofferbak op geen enkele manier de verzakking van de auto beïnvloeden, omdat alle belastingen ervan door de veer worden gedoofd.
Het belangrijkste nadeel van de veren is de lage levensduur van de metalen platen. Frequente belastingen leiden tot verzakking van het metaal, wat resulteert in slijpen en ratelen tijdens het bewegingsproces. De veer moet constant worden gesmeerd en de pakkingen moeten vaak worden vervangen.
Sommige automobilisten die bladveren gebruiken klagen over vaste kosten, die zo hoog zijn dat de wenselijkheid van bladvering twijfelachtig wordt. In sommige gevallen is het ondanks de hoge kosten eenvoudiger om een hydropneumatisch veerelement te installeren.
Het gebruik van veersystemen in personenauto's is uiterst zeldzaam. Maar als u een vrachtwagen bedient die constant goederen vervoert, zal de bladvering zich in al zijn glorie laten zien.
