De inhoud van het artikel:
- Soorten golfplaten
- Meest populaire fabrikanten
- Keuze in een autowinkel - waar u op moet letten
- De procedure voor het uitvoeren van werkzaamheden bij het vervangen van een trillingscompensator
Het uitlaatsysteem is een van de fundamenteel belangrijke onderdelen van een auto. Hij is het die de motor de mogelijkheid geeft om uitlaatgassen uit te stoten. Alle moderne uitlaatsystemen hebben in hun ontwerp een trillingscompensator, of, in het gewone spraakgebruik, "golf".
Dit onderdeel voorkomt de overdracht van trillingen van een draaiende motor naar het uitlaatsysteem zelf, waardoor de levensduur van deze belangrijke structurele eenheid wordt verlengd. Omdat het in constante trilling is, verslechtert de golf periodiek. Het is onmogelijk om het te repareren, er is maar één uitweg - een nieuw onderdeel aanschaffen en installeren.
Soorten golfplaten
Om ervoor te zorgen dat de trillingscompensator lang meegaat, moet deze twee hoofdkenmerken hebben:
- elasticiteit (uitgedrukt in de optimale combinatie van de dichtheid van het gegolfde materiaal, de dichtheid van de vlecht en de kwaliteit van de spanning van het cilindrische deel);
- lange levensduur (hangt vooral af van de kwaliteit van het gebruikte materiaal).
In de auto-industrie worden trillingscompensatoren van twee typen gebruikt. Bij het kiezen van een onderdeel om een versleten onderdeel te vervangen, is het absoluut noodzakelijk om uit te zoeken welk type golfplaat op een bepaald automodel is geïnstalleerd:
- Verticaal geïnstalleerde golf. De trillingsdemper is gemonteerd onder het uitlaatspruitstuk van het uitlaatsysteem van het voertuig. Tijdens de werking van de motor vervormt deze in rechttrekken en compressie. De lengte van een dergelijke trillingscompensator is minder dan 15 cm en de binnendiameter is niet groter dan 6,5 cm.
- Horizontaal geïnstalleerde golf. Dit type trillingscompensator wordt voornamelijk vervormd door buigen. Het onderdeel wordt bevestigd na de 1e bocht van de ontvangstpijp, gerekend vanaf de motor. Met dezelfde diameter van 6,5 cm bereikt de lengte van de golf van dit type 40 cm.
Meest populaire fabrikanten
Er zijn drie soorten golfplaten op de markt:
- enkellaags, bestaande uit een metalen slang en een buitenste vlecht;
- tweelaags, bestaande uit een metalen slang, buiten- en binnenvlechtwerk;
- drielaags (meest populair) - gegolfde tweelaagse metalen slang, extra opgerolde binnenhuls en buitenvlechtwerk.
Als we de keuze van golfkarton benaderen vanuit het oogpunt van de vraag van de fabrikant, zijn er drie belangrijke bedrijven waarvan de producten aanwezig zijn op onze automarkten:
Hydra
Een Duitse fabrikant die de meest duurzame trillingsdempers aanbiedt die worden gekenmerkt door hoogwaardige demping van resonantietrillingen.
Het onderdeel heeft een hoge mate van elasticiteit, wat zorgt voor een soepele vervorming in elke richtingsvector. Deze golf wordt vaak gebruikt op auto's van Duitse makelij en op "Koreanen" met een V-type motor.
Vergrendeling
Pools bedrijf met assemblagewinkels in de VRC. Produceert drielaagse, hoogwaardige golvingen die het uitlaatsysteem zelfs tegen plotselinge schokken kunnen beschermen. Het onderdeel heeft een goede veiligheidsmarge en een lange levensduur.
Materiaal - roestvrij staal, moeilijk samen te drukken. Geweldig voor auto's met in-line aantal cilinders.
Innerbraid
Innerbraid-golfplaten zijn in feite een vereenvoudigde, goedkopere versie van Interlock-golfplaten, gemaakt in hetzelfde China. Deze drielaagse golf heeft geen metalen slang in zijn ontwerp en is niet ontworpen voor zulke hoge belastingen als zijn duurdere tegenhangers. In de regel wordt zo'n golf geïnstalleerd op een auto van de E-klasse met niet al te krachtige motoren. Autoliefhebbers worden aangetrokken door de relatief lage kosten en verhoogde elasticiteit van het onderdeel, wat wordt bereikt door de lichtheid van het ontwerp.
Keuze in een autowinkel - waar u op moet letten
Als het nodig is om golfkarton te kopen in een autowinkel waar geen producten van gerenommeerde fabrikanten zijn, moet u een keuze maken op basis van inspectie en analyse van het aangeboden assortiment. De meeste golfplaten op de binnenlandse markt komen uit China. Dit betekent echter niet dat ze allemaal noodzakelijkerwijs van slechte kwaliteit zijn - verschillende Chinese fabrikanten bieden onderdelen met zeer verschillende kenmerken.
De meeste golvingen hebben dezelfde structuur en zijn onderverdeeld in slechts twee typen: niet versterkt en versterkt. Binnen de versterkte golvingen bevindt zich een zogenaamde versterkingsslang, die de levensduur van het onderdeel enigszins verlengt. Tegelijkertijd, als de versterkte golf is gemaakt van staal van lage kwaliteit, zal de versterkingsslang het niet erg helpen.
Zo komen we bij het belangrijkste kwalitatieve verschil tussen golfplaten van verschillende merken en fabrikanten - het fabricagemateriaal. De betrouwbaarheid en levensduur van de trillingscompensator, evenals de kosten ervan, zijn echter afhankelijk van het staal waarvan het onderdeel is gemaakt.
De grote variatie in de kwaliteit van het gebruikte staal kan worden verklaard door het feit dat bij de productie voor de vervaardiging van golfplaten met dezelfde configuratie het niet nodig is om de machines opnieuw te configureren en er nog steeds een koper zal zijn voor een goedkoop onderdeel, in tegenstelling tot iemand die bereid is een aardig bedrag te betalen voor een golfkarton van de hoogste kwaliteit ...
Hoe een onderdeel van hoogwaardig staal kiezen? Let op de volgende kenmerken:
- hoe zwaarder de golf, hoe beter het materiaal van de vervaardiging;
- goed staal vertoont een "nobele" glans - hoe slechter het staal, hoe matter het zal zijn;
- de golf moet dikke eindringen (doppen) hebben - ze koken goed en houden lang vast;
- de vlecht van het onderdeel moet zo strak mogelijk zijn - dit biedt de beste weerstand tegen de belasting.
Over de dichtheid van de vlecht gesproken, we moeten afzonderlijk een speciale klasse van golvingen noemen - "zachte" golvingen voor premium auto's. Ze kunnen worden gebruikt op auto's van de merken Audi, BMW, Меrсedes. Als er aanvankelijk een "zachte" trillingscompensator op het model was geïnstalleerd, moet u niet proberen er een "harde" vervanging voor te vinden - deze zal niet lang meegaan. De reden voor deze situatie ligt in de ontwerpkenmerken van het uitlaatsysteem van bepaalde modellen van de vermelde merken.
Als op het eerste gezicht verschillende soorten golvingen op elkaar lijken, kunt u de kwaliteit van het staal controleren met een magneet: de magneet wordt zwak aangetrokken door een hoogwaardige golving of houdt helemaal niet op het oppervlak. Op staal van mindere kwaliteit houdt de magneet stevig vast zonder dat hij door uw hand wordt gegrepen.
De gemiddelde levensduur van een hoogwaardige golfkarton is 8-10 jaar. Een nep of gewoon een onderdeel van lage kwaliteit gaat maximaal 2-3 jaar mee.
Lengte is belangrijk!
Golf van welke aard dan ook wordt met een overlap op de buis geplaatst. De reden voor deze constructieve oplossing is om de integrale veiligheid te garanderen van alle delen van de buis die in de mondstukken uitkomen op het moment dat de las wordt afgesneden.
Als het desondanks om welke reden dan ook niet mogelijk is om de oude trillingscompensator "schoon" af te snijden, moet u een golf kiezen die twee tot drie centimeter langer is dan de oude. Daarbij is het belangrijk om te controleren of de nieuwe, langere golf in de aanzuigleiding past.
De procedure voor het uitvoeren van werkzaamheden bij het vervangen van een trillingscompensator
Een gebroken golf verwijderen
Voordat u aan het werk gaat, moet u voor het geval dat u nieuwe rubberen afdichtingsbanden inslaat die op de uitlaatdemper worden geïnstalleerd, en een bevestigingsbeugel die de ontvangende pijp op de carrosserie van de auto houdt (als een dergelijke beugel wordt gebruikt in de structuur). Daarnaast heeft u afdichtingen of pakkingen nodig die onder het uitlaatspruitstuk van de motor passen.
Verwijder de moeren van de tapeinden van het uitlaatspruitstuk. Draai ook de moeren aan de andere kant van de ontvangende pijp los. Verwijder het losse deel.
De oude trillingscompensator moet worden verwijderd door deze af te snijden met een slijpmachine. Het is belangrijk om dit te doen zodat, als gevolg van uw acties, de integriteit van de flens en de inlaatleiding zelf niet in gevaar komt. Probeer uiterst voorzichtig te zijn om alleen de lasnaad te verwijderen zonder de rest te beïnvloeden.
Als het om wat voor reden dan ook onmogelijk is om de kapotte trillingscompensator met een slijpmachine te verwijderen, probeer het probleem dan op te lossen door een beitel te gebruiken: hiermee kun je het oude laswerk neerhalen. Denk eraan om deze handeling voorzichtig uit te voeren.
Monteer een nieuw onderdeel
Nadat de oude trillingscompensator uit de auto is gedemonteerd, moeten beide delen van de ontvangerbuis op hun plaats worden gemonteerd en moeten nieuwe elastiekjes op de uitlaat worden geïnstalleerd.
De te installeren trillingscompensator moet zodanig in het systeem worden ingebouwd dat deze vrij staat en niet onder druk staat, noch door compressie, noch door spanning of buiging.
Wanneer de delen van de ontvangende pijp zijn vastgezet, plaats je de nieuwe golf en verwijder de ontvangende pijp. De vaste golving kan over de gehele diameter van de voeg worden gelast. Het is noodzakelijk om zo te lassen dat de buizen bestaande uit twee ringen die op elkaar zijn geplaatst, door hun ringen met elkaar zijn verbonden. Daarbij houdt de buitenste ring de buitenste metalen vlecht vast, die het onderdeel beschermt tegen externe schade.
Wanneer het laswerk is voltooid, blijft het over om de ontvangende pijp terug te brengen met nieuwe ringen en pakkingen op zijn plaats en de beugel eroverheen te plaatsen.
Vaak kun je in het tankstation horen dat een zelf-geïnstalleerde golf niet lang dienst doet, maar in feite ligt de reden alleen in de kwaliteit van de golf zelf of in een mogelijke niet-naleving van de technologie en volgorde van bewerkingen . Als je al het werk zorgvuldig doet, gaat een zelf aangebrachte golf maar liefst een onderdeel mee dat in een tankstation is geplaatst.
